武漢2小時到廣州？！時速600公里！"超級列車"或落地湖北

地表最快交通工具，時速600公里的“超級列車”，可能要落地湖北了!只要2個小時，你就可以從武漢到廣州!接下來就讓我們一起來了解下吧。

明年有望在咸寧開工

由中鐵第四勘察設計院設計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工。

這條高溫超導磁懸浮線或將在咸寧落地，力爭明年開工，建造一條200多公里的實驗線段，進行600公里至1000公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。

這意味著，屆時武漢到廣州單程時間縮短到兩小時內。

多個城市已有磁懸浮線路

9月24日，國新辦新聞發布會上公布將合理統籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統、時速600公里級高速磁懸浮系統等技術儲備研發。

隨著我國對磁懸浮技術的研發，逐漸建設了一批實用化項目。其中鐵四院設計建設的100公里級長沙磁懸浮線路2016年已開通運營，廣東清遠的100公里級磁懸浮線路或許也將年內通車。

高速磁浮車可以“快起快停”，能發揮出速度優勢，也適用于中短途客運。可用于大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”、“同城化”發展。

而作為高鐵，在1500公里運程范圍內，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。

越來越多國家關注高速磁浮技術

高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術，其優勢已被越來越多的國家關注，德國、日本等發達國家沿用不同技術路線發展了多種磁浮交通運輸方案。

日本的超導磁浮技術實現603km/h的試驗速度，德國的磁浮技術最高試驗速度達到505km/h，并在我國上海建成了運營速度430公里的國際首條商業運營高速磁浮線，但時速600公里高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。