智慧物流、智慧環衛、無人公交、無人的士等多種自動駕駛場景在漢形成

9月22日，全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢發出。同時，國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區揭牌，開啟了武漢的“自動駕駛”時代。智慧物流、智慧環衛、無人公交、無人的士等多樣化自動駕駛場景已經在武漢形成。

開放測試道路總長159公里包含住宅區等多個場景

工信部與省政府簽訂了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作項目協議》，在武漢開發區建設全國第6個智能網聯汽車示范區。示范區選址武漢開發區智慧生態城，面積約90平方公里，擬開放測試道路總長159公里，包含住宅區、商業區、物流通道、風景區、工業園區等場景。

下一步，武漢將通過導入新能源、智能汽車和汽車后市場等產業資源，加快建設集汽車研發、設計、制造、產品測試與檢測、文化運動、消費娛樂于一體的完整產業鏈。未來，示范區將形成新能源和智能網聯汽車測試驗證、技術創新、標準研究、質量仲裁等技術服務能力。圍繞90平方公里示范區，以新能源與智能網聯汽車基地建設為依托，還將建成宜居宜業、產城融合的下一代汽車小鎮，使自動駕駛融入市民的生活方式。

一期測試道路跨越京珠高速公路“5G+北斗”可厘米級定位

目前，一期28公里5G自動駕駛開放測試道路已投入測試運行，是全國規模最大的5G車路協同自動駕駛測試示范區。同時，示范區的V2X車聯網可以實現車與外界的信息交換，包括識別高速運動的移動目標，車與車之間的快速雙向通信等等……

由武漢大學劉經南院士團隊提供自主核心技術和算法，可提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務，可以實現毫秒級時延和厘米級定位，并通過蜂窩式的通信方式，由統一的數據中心進行調度，構建真正的“交通大腦”。

實現自動駕駛，車路協同是關鍵。示范區采用物聯網技術，用射頻識別、紅外、北斗定位、激光雷達等傳感設備，將道路設施與互聯網相連接，使道路“智能化”。智能汽車與路側設備之間通信，能夠延伸感知能力，大幅降低交通事故、減少交通擁堵并實現最佳能耗。

同時，示范區的信號燈也實現了網聯化，通過交通電視監控系統、交通事件檢測系統、快速路(高架)管理系統等，讓路面行車更安全、高效、便捷。

無人駕駛轉運集裝箱遇到紅燈或行人自動停下

除了示范區內，在城市的其他區域，武漢也在不遺余力發展自動駕駛。比如，在花山港，無人駕駛轉運車來回穿梭轉運集裝箱，不需要人工干預，遇到紅燈或行人自動停下來，全自動化操作。2016年，位于光谷的光庭公司，與武漢理工大學、武漢大學等合作，推出了“小魚暢行”自動駕駛專線。這是全國首個面向公眾的自動駕駛公共示范運營專線。一輛普通家用轎車，經過油門、剎車、轉向改裝，再安裝上雷達、相機、導航定位等設備，加上電腦作為決策中樞，就可以自動駕駛。同樣位于光谷的依迅電子，也曾在2016年發布過高精度北斗自動駕駛技術。這兩家企業的共同技術特點，是使用高精度地圖為汽車指路。

“在短短的時間里面，就取得了這樣的成就，我們特別感動和振奮，對武漢的未來充滿了希望和信心。”中國工程院主席團名譽主席、院士周濟評價。華為全球項目管理部智慧城市項目總監馬林說，“武漢示范區一切都是從‘零’開始，未來其他城市想要效仿，武漢經驗將成為樣板和標桿”。