漢十高鐵今年年底通車,以后從武漢到十堰就只需要兩個小時了,與此同時,西十高鐵也在規劃建設中,下面是西十高鐵項目概況,包括高鐵全長、最高時速、開工時間、線路圖、完工時間等信息。
新建鐵路西安至十堰線是國家“十三五”期間重點鐵路建設項目。該項目西起陜西省西安市,向東南引線穿越秦嶺山脈,經商洛和十堰兩市,與建設中的武漢至十堰鐵路相接,形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經渭河盆地及秦嶺山地,連接關中平原與江漢平原,依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣,商洛市商州區、山陽縣,十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。
項目為高速鐵路,雙線,電力機車牽引,正線長255.731公里,橋梁全長約40.719公里,隧道工程201.468公里/43座。設計速度目標值350公里/小時。建成后,武漢到西安僅需3.5小時。
西十高鐵可行性研究報告預計年底前批復,預計2023年底建成。
新建西安至十堰鐵路項目起點從銀武連接線趙西線路所向南引出,向北預留延伸至西延高鐵港務區站條件,向西北設置西南聯絡線接入隴海線(動車線)連接既有西安站,銀武正線上下行外包西延高鐵正線向南,跨過既有西康線,分方向別與西延高鐵上下行線并行,依次跨過滬陜高速、灞河、福銀高速、既有西康一線,線路四線規模走行于白鹿塬西側,再次跨過既有西康線,于灞橋區灣子村東側白鹿塬坡腳設西安東站。出站后沿既有西康鐵路西側向南,跨過既有西康鐵路,線路向東南溯浐河而上,于藍田縣焦岱鎮蔡坡村設藍田站,出站后線路沿岱峪河河谷而上,于小寨鎮大寨村附近進入秦嶺山區。
線路于藍田縣董家巖村附近跨過輞峪河,下穿福銀高速,取直以隧道翻越秦嶺主嶺,進入商洛市境內。線路跨過油磨河、康家河,以隧道穿過秦嶺山區,于商洛市西側五峪川楊峪河-金陵寺縣道 X305 東側龍家村附近設商洛西站,出站跨過南秦河、福銀高速,取直以中長隧道群穿過流嶺,于山陽縣城以東鵑嶺村附近設山陽站,出站以隧道翻越鵑嶺,緊坡而下,于山陽縣漫川關鎮前店子村附近跨過福銀高速后設漫川關站,出站以隧道翻過云嶺,進入湖北省十堰市境內。
線路以特長隧道穿過秦嶺山區,跨過天河、二道河,于鄖西縣城東北側激浪河北岸設鄖西站,出站后設長隧道,于河夾鎮跨過福銀高速,向東南以中長隧道群布線,于鄖陽區十字院村附近以中承式拱橋一跨過漢江,在白鶴鋪水庫前再次跨過福銀高速,以橋梁跨過神定河后,接入武漢至十堰鐵路,至十堰東站。
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