光谷空軌項目什么時候開工 計劃2020年內

光谷生態大走廊空中軌道項目(一期工程)這個項目目前有何進展了，這條項目建設規模是走向是經過哪些路線，關于目前光谷空軌項目計劃什么時候開工？不是人還是關心的，下面一起了解下最新的消息情況吧：

開工時間

光谷生態大走廊空中軌道項目(一期工程)樁基預埋工程計劃2020年內開工建設，整體項目計劃按城建計劃推進。

光谷生態大走廊空中軌道一期工程簡介

線路全長約10.5km，設站6座，全高架敷設。線路起于光谷四路森林動物園附近，經由光谷四路、豹子溪公園、綜保區、止于龍泉山。分別在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區、龍泉山設站6座，其中起點站九峰山站、終點站龍泉山站為折返站，一期工程設車輛基地1座，位于線路終點、龍泉山北側，占地約12公頃。

其中，高新大道空軌站點與“光谷之星”節點按照分離式方案設計，預留連廊。工程主要建設內容為新建6座站臺和軌道橋梁區間的樁基預埋工程，主要包括樁基預埋、綠化等。本次招標范圍包括樁基土建預埋工程的設計、施工、運維服務。

空軌最高時速70公里，車廂一般為3-5節，每趟運量300人-400人，每小時客流量1萬人次，主要服務于大城市郊區、中等城市及旅游景區的客流運輸。它占地少，視野開闊，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優勢十分明顯，特別適合于旅游景區。

空軌的成本約為地鐵的1/3，對武漢市遠城區及襄陽、宜昌、荊州等中等城市非常有吸引力。空軌建設成本低，能有效緩解政府債務;1小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬-300萬的重點城市運輸需要，性價比很高。

空軌是向上發展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會對城市道路形成擠壓，也避免出現像有軌電車與車輛、行人發生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復利用，能緩解城區擁堵難題。

會不會掉下來?

轉向架與車體中間還設置了有安全鋼索，即使轉向架出現意外，鋼索能起到保護作用，牢牢抓住車體，確保其不會墜落。

空軌的設計充分考慮了檢修，按照高鐵、地鐵的模式在指定區段檢修，能充分保障列車安全。列車維修后系統會自動檢測，確認后會進行空車試跑，確保正式運營前絕對安全。