湖北黃石市有軌電車一期什么時候開建

時間：2020-08-31 10:01:18來源：whgy瀏覽：次分享：

湖北黃石今年把有軌電車的建設放進日程，路線規劃已經完成，一期的遷移工作已經完成，馬上就要開始全面建設了，作為離省會武漢很近的城市，黃石近些年的發展蒸蒸日上，有軌電車的具體內容一起來看看吧。

黃石現代有軌電車進展情況

該項目一期工程全長26.88 公里，總投52.6億元(含配套工程6.8億元)，路線起點位于黃石大道沈家營路口，終點位于礦博館西側。

截止目前，已完成正線工程第一階段綠化遷移，站前大道 (規劃路) 30米紅線范圍內的拆遷倒房，并啟動60米紅線范圍征地拆遷和百花隧道南洞口碎石廠設備拆除，隧道工程已開工，供水(市自來水和大冶有色)、熱力、天然氣等管線遷改單位已進場施工，有軌電車正線工程已完成招標，計劃9月份全線全面開工。

正線配套的磁湖路和湖濱大道立交橋工程，計劃8月27日開標，9月初進場施工。

磁湖路與杭州西路、磁湖路與蘇州路、桂林南路與蘇州路3個節點立交工程設計方案正在進行優化完善，計劃10月開工。

黃石市現代有軌電車項目，是黃石建市以來最大的市級投資項目，也是2020年黃石的一號重點工程。

黃石有軌電車長什么樣?

車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車，五模塊編組，定員300人/列。全線采用車載超級電容供電方式，利用上下客的25秒時間實現快速充電。

黃石有軌電車會經過哪些地方?

整個線路總長26.88公里，全線設百花車輛基地1座，占地約13.5公頃。線路起點于黃石大道沈家營路口，終點位于礦博館西側。

線路串聯了黃石港、團城山、磁湖南、開發區和大冶湖核心區等城市組團，黃石高鐵站和黃石客運站等交通樞紐，湖北師范和理工學院兩所高校，以及多個商業綜合體，并與工業旅游小火車無縫對接。

線路穿越磁湖、黃荊山兩大風景名勝區，是一條特色觀光線路。線路由東向西、由北向南，構建了城市首條骨干公交走廊，遠期可延伸至黃石港區萬達商圈，對接鄂州順豐機場。

黃石有軌電車設有多少座車站，車站長什么樣?

全線共設站30座(含預留站1座)，其中高架站2座，其余均為地面站。此外，在百花路以東、金山大道以北、規劃鐘山大道以南地塊內設置車輛基地一處，定位為大中修基地，占地13.5公項。

車站主要采用島式和側式兩種布置形式，分為標準站和特色站兩種，標準站造型取用黃石傳統工業元素和綠色自然生態元素，特色站結合周邊環境和商業開發重點設計。

為什么選擇建設有軌電車

目前，我國中大運量快速公交方式主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、BRT等。

省內，武漢地鐵橫貫光谷東西的11號線，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄陽均規劃建設地鐵。

黃石為何選擇有軌電車，而非地鐵、輕軌?黃石市住建局副局長、黃石有軌電車項目建設指揮部辦公室副主任謝旭松介紹，黃石公共交通亟待升級，但尚不具備建地鐵、輕軌的條件。

國家發改委相關文件規定，建地鐵、輕軌的城市，城區常住人口必須分別在300萬人、150萬人以上，地區生產總值分別在3000億元、1500億元以上，以及其他相關條件，黃石距這些標準還有距離。

為何不選擇BRT?

相比BRT，有軌電車在運能、速度、能耗、安全性、準點率、舒適度、運營成本等方面具有明顯優勢。

運能方面，一列有軌電車額定載客為300人，BRT只有100人，有軌電車是BRT的3倍左右。

速度方面，有軌電車平均運行時速25-30公里，BRT平均運行時速18-20公里。

能耗方面，有軌電車人均100公里能耗為0.47公斤標煤，BRT為0.57公斤標煤，有軌電車只有BRT80%左右。

2006年起，國內一些城市開始建設有軌電車，北上廣深等10多座城市先后開通;目前，還有20多座城市正在建設有軌電車。通過比較，無論從黃石的城市形態特點，還是經濟發展水平考量，建設有軌電車更加適宜。

黃石市有軌電車規劃圖

《湖北省黃石市有軌電車線網規劃》由上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司編制，規劃范圍為《黃石市城市總體規劃(2001—2024年)2015年修訂》中的規劃區(包括黃石中心城區，鐵山組團及環大冶湖組團)、大冶中心城區組團。規劃用地面積共計901km2。本次規劃期限為2016年-2035年，基準年為2016年，近期規劃至2024年，遠期規劃至2030年，遠景展望2049年。

有軌電車網絡規劃，應充分考慮不同時序建設時，對客流覆蓋和城區發展引導的分階段功能;充分協調近期線路方案建設時，對2020 年、2030 年線路工程方案的預留的可能性，尤其是功能定位實現的工程條件，減少在未來年的工程廢棄和重復建設。