京滬高鐵靈活票價是什么意思 靈活票價是不是更便宜了

近日京滬高鐵發布公告，宣布將對京滬高鐵進行浮動票價，也就是賣的票不再是一個固定的金額，如果搭乘的人比較少，那售價就會變低，如果搭乘的人比較多，也會漲價。不過說句實話，京滬高鐵人少的情況不是很多，感覺是變相性漲價，不過具體情況還是要看之后的運營。

京滬高鐵實行浮動票價什么意思?

京滬高鐵發布公告，決定對京滬高鐵票價進行優化調整，實行浮動票價機制。

將京滬高鐵時速300~350公里動車組列車二等座公布票價進行優化調整，同時將商務座、特等座和一等座與二等座的比價關系分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執行。

將北京南站~上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為 598 元，最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元，最低執行票價為1748元。

公告稱，2011年6月30日京滬高鐵開通運營以來，客流運量大幅增長，平均客座率高位運行，九年多來始終執行單一票價，未能體現出產品結構的差異化和優質優價的原則，定價市場化程度不高。為進一步優化京滬高鐵票價結構，解決需求不均衡和供需矛盾等問題，推動京滬高鐵市場化發展，公司決定對京滬高鐵票價進行優化調整。

一是票價有升有降。按照旅客對圖定旅行時間、席別服務的不同需求合理調整票價，讓廣大旅客有更多的出行選擇。

二是體現優質優價。統籌考慮圖定旅行時間和客座率等因素，合理安排列車票價檔次。

具體來看，一是將京滬高鐵時速300至350公里動車組列車二等座公布票價進行優化調整，同時將商務座、特等座和一等座與二等座的比價關系分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執行。

二是實行浮動票價機制。改變目前執行的固定票價的做法，實行優質優價、靈活的浮動票價機制，以現行執行票價為基準價實行上下浮動。

將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元，最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元，最低執行票價為1748元。公司將根據客流情況，靈活調整執行票價。同步推出客運服務提質等舉措。

三是京滬高鐵北京南站至上海虹橋站間區間列車參照全程列車執行票價按照運行距離對應調整執行票價。

為什么要設置彈性票價?

據京滬高鐵公司董事會秘書趙非，介紹，此次調價是自2011年6月30日京滬高鐵開業以來，京滬高鐵九年來首次調價，并將探索浮動票價機制：“這是一種新的票務系統產品。在京滬高鐵，有一些通勤者定期密集旅行，其中一些是商務旅客。他們的出行頻率很高，每個月都要出行很多次。為了方便這部分乘客，我們探索并推出了靈活的季票產品，提供票價優惠。”

對于乘客來說，他們最關心的是票價是否上漲。針對消費者的這種擔憂，京滬高鐵公司董事會秘書趙非澄清說，此次價格調整不是“漲價”，而是“回調”:“這一政策的核心不是漲價，而是回調。

自京滬高鐵，開通以來，不同速度、不同行駛時間、不同發車時間甚至不同類型的列車，如復興號、和諧號等，票價都是一樣的。例如，從北京到上海，最快的巴士——復興巴士，其價格與慢六個多小時的巴士相同。這樣客流就不平衡了。四個半小時內最快的列車，因為其優異的性價比，有很多人可以選擇，有些列車在不同時間段的乘客較少。這一次，通過建立一個上升和下降的機制，我們可以調節供求，平衡運輸能力，讓京滬高鐵發揮更大的作用。”

靈活票價是不是更便宜

11月2日，京滬高鐵董事長劉洪潤在接受媒體采訪時表示，京滬高鐵自身有定價權，公司從上市開始就在研究建立靈活票價機制。

今年10月公司已適時推出靈活的票價機制。這次優化調整的原則是票價有升有降，按照旅客對圖定旅行時間、席別服務的不同需求合理調整票價，讓廣大旅客有更多的出行選擇。同時體現優質優價。

他同時表示，京滬高鐵區位優勢突出，京滬間整點列車(全程4個半小時左右)乘客需求旺盛，節假日期間更是一票難求。同時，隨著疫情防控工作不斷加強，旅客信心也在增加。

最近幾個月列車上座率已經有所回升。在今年1月份，疫情初期還沒有大規模實施防控措施前，公司積累了一定的旅客流量和運輸收入，保持了上半年業績的穩定。

2019年，京滬高鐵投入運營的17節長編組復興號列車占比約為10%左右，其余大部分為16節編組列車。未來公司將視客流需求情況逐步增加17節長編組列車開行比例，增開的日程安排取決于高鐵列車的生產速度以及客流的增長情況等因素。

京滬高鐵因連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，一度被稱為“我國最賺錢鐵路”，其目前縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，全線共設24 個車站，其中，北京南、天津西、濟南西、南京南及上海虹橋站等均為重要的交通樞紐站。但今年三季報顯示，公司前三季度實現營業收入171.92億元，同比下滑34.87%。其中，第三季度，實現營業收入71.46億元，相比于去年同期的96.19億元有所下滑;實現凈利潤11.65億元，相比于去年同期的35.16億元出現較大幅度下滑。

在受疫情影響的背景下，京滬高鐵開通9年來，今年首推浮動票價制度。對時速 300~350 公里動車組列車二等座公布票價進行優化調整，同時將商務座、特等座和一等座與二等座的比價關系分別按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍執行。

具體來看，京滬高鐵將北京南站-上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598 元，最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元，最低執行票價為1748元。

京滬高鐵曾對此表示，2011年6月30日京滬高鐵開通運營以來，客流運量大幅增長，平均客座率高位運行，九年多來始終執行單一票價，未能體現出產品結構的差異化和優質優價的原則，定價市場化程度不高。