順風車算不算網約車很多人表示疑問,目前順風車并未歸類于網約車,多個標準為制定,界限非常的模糊。今日交通運輸部也給出了回復,指明了一些標準,看完之后你會認為它是順風車合乘還是網約車呢。
還不清晰,交通運輸部沒有正面回答。交通運輸部表示,合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別,不需要辦理網約車相關許可,但應當符合以下要求:一是,以車主自身真實需求為前提,事先發布行程;二是,在車主發布路線后,乘客選擇合乘;三是,不以盈利為目的;四是,每日“順風合乘”應有一定限制。
從上述規定來看,所謂“不以盈利為目的”就這一點,目前很多的所謂“順風車”業務都難以達標。
6月9日,嘀嗒順風車以2019年海量運營大數據為基礎,發布《2019年順風車與城市發展大數據報告》(以下稱:《報告》),這是業內首份探討順風車與城市生活,城市人文特征,以及順風車文化禮儀的數據分析報告。
《報告》顯示順風車車主好評率排名前10城市,依次為沈陽97.1%、天津96.9%、大連96.4%、北京96.2%、上海96.1%、青島95.9%、哈爾濱95.8%、杭州95.2%、廈門94.2%、武漢94.1%。
此外,就順風車合乘需求分類而言,日常上下班通勤的需求,占到合乘總需求的53.1%;順風車周邊游和節假日返鄉占順風車合乘總需求比例18.2%;而在所有成行合乘訂單中,平均順路匹配程度已達到86.3%。這表明,順風車以其一站式出行,高峰時期供給充分,智能化匹配、以及性價比高等優勢,已日益經成為公共交通的有益補充。
順風車小知識——順風車是在21世紀比較流行的詞語,是指搭便車、順路車、拼車的意思。倡導同路的朋友搭乘一輛車出行,利用了道路和車輛資源,不額外增加道路資源消耗,是城市交通體現分享經濟典型的方式。屬于合乘。
2015年10月10日,法制辦網站發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》
2016年12月21日,北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》正式對外發布。
2018年8月31日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議召開第二次會議,決定自9月5日起,在全國范圍內對所有網約車順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。
2020年3月1日起,全面暫停離漢、離鄂和進出京跨城的順風車業務 。4月底恢復滴滴順風車業務。