武漢地鐵7號線北延線百橋區間貫通最新消息(12月)

目前武漢市地鐵7號線北延線百泰路站-橋隧分界區間有了重大進展，從“特超一號”盾構機投入使用以來，施工進展加速不少，現該區間左線順利貫通，下面來看最新消息。

武漢地鐵7號線北延線百橋區間貫通

2020年12月13日，由武漢市政特種集團有限公司承建的武漢市軌道交通七號線北延(前川線)工程第一標段百泰路站-橋隧分界區間左線順利貫通。

據了解7 號線北延線(前川線)工程本線于 2020 年開工建設，2023 年建成，總工期 44 個月。工程總投資估算約 175.52 億元。沿線設站 11 座 (含預留站 1 座)，其中高架站 5 座(含預留站 1 座)，地下站 6 座。最大站間距 6.25km， 為余彭塆站(預留)～橫店站區間，最小站間距 1.81km，為騰龍大道站～巨龍大道站， 平均站間距為 3.39km。本線共設換乘車站 2 座，分別為在巨龍大道站與地鐵 2 號線、 規劃 18 號線換乘，在騰龍大道站與規劃 20 號線換乘。

截至2020年6月，武漢地鐵7號線北延線(前川線)尚處于建設階段。目前第一標段百泰路站-橋隧分界區間已貫通，進展迅速。

“特超一號”盾構機為作業量身訂制

“特超一號”盾構機是武漢市政特種集團有限公司針對該盾構區間實際情況對盾構區間作業設備進行的“量身訂制”，它是由中國鐵建重工集團股份有限公司設計和生產的ZTE6950型復合式土壓平衡盾構機，出廠編號為DZ828。機身長達85米，總重量約550噸，開挖直徑6.98米，采用3排圓柱滾子軸承提高主軸承承載力，以變頻電機提供驅動”，該盾構機采用高耐磨材料提高刀盤和螺旋機耐磨性能，能夠很好地解決沿線地質復雜等難題。 

 自2020年6月開工以來，經項目部科學籌劃、積極組織，以及各參建單位的大力支持下，我項目部僅用3個月時間完成現場準備工作，并保證百-橋區間左線1臺盾構機于8月30日順利始發。 百泰路站-橋隧分界區間左線長度為 703.373 米，共計470環。區間采用盾構雙向單線隧道，左、右分修。沿線范圍內市政管網復雜繁多，主要為雨水、污水、給水、路燈、電信、電力、燃氣等管線，通過強-中風化砂礫巖、富水地層等地質，下穿給水、燃氣、電力等多條重要市政管網，對施工場地的安排和施工方案的選擇影響較大。  

在經過項目部全體人員100個日夜的努力，以及公司大力支持下，于12月13日完成前川線第一條地鐵區間的貫通。緊接著百泰路站-橋隧分界區間右線也將貫通，年前黃陂廣場站-百泰路站2條線始發。項目部必將一如既往的努力為前川線地鐵的建設出一把力。

來源：武漢市政總集團有限公司