武漢的地鐵票價要漲價了，目前武漢軌道交通票價調整聽證會還真召開，對于結果報武漢市政府審議后擇日公布。一旦確定方案之后，就會立馬實施，那么此次聽證會的情況是怎樣的呢？民眾更傾向那種實施方案呢？我們來一起看看詳情。
此次聽證會上提出的武漢軌道交通票價調整有2套方案(見圖)，仍沿用里程計價的方式，2套方案遵循“遞遠遞減”原則，乘坐距離越遠，平均每公里價格越低。通過對軌道交通刷卡數據進行分析測算，按每月22個工作日、每日乘坐2次測算，如按方案一實施，每人每月增加交通費用約32元;如按方案二實施，每人每月增加交通費用約44元，相對受影響較大。大多數代表同意方案一。“武漢的軌道交通票價在全國處于較低水平。”武漢市發改委相關負責人表示，為緩解運輸價格與運營成本倒掛的矛盾，保障軌道交通安全有序運營，地鐵提出了調價申請。此次調價后，在全國19個副省級及以上城市中，方案一平均人次票價排在第9位，方案二平均人次票價排在第7位，在國內同行業中處于中等水平，于武漢市經濟發展水平在副省級城市中排位基本相當。
“地鐵票價適度上調，我們能夠理解，畢竟長期的低票價不利于公共交通的長遠發展。”來自武漢市永清街社區代表代明霞表示，她同意第一套調價方案。
并建議，方案一起步價的公里數是2元4公里，能否適當將公里數延長，從而降低起步價中的出行成本。同時表示，能否加大辦卡打折力度，給乘客更多優惠。
代表中不少人都和代明霞一樣在贊成調價方案的同時，呼吁給予每天上下班坐地鐵的乘客加大優惠。
目前武漢市軌道交通普通卡優惠是9折，與會代表表示，北京、成都、青島等城市的軌道交通對充值金額較大或者刷卡次數較多的乘客都有6至8折的優惠措施。
這樣既可以吸引客流，也能減輕乘客的出行成本。此外，聽證會代表還提出實行公交地鐵90分鐘內免費換乘、兒童免票身高限制標準從1.2米提高到1.3米等諸多意見與建議。
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