武漢地鐵第五輪規劃出爐（最新）

據最新消息，武漢計劃在5年內將地鐵增加至14條，還將新增3條過江通道。以后出門坐地鐵只會越來越方便，市民出行體驗越來越高。

武漢地鐵最新消息

全面實施軌道交通第四期建設規劃，謀劃啟動第五輪建設規劃

邁向“地鐵網絡時代”，軌道交通占公交客運量比例達到55%

形成“市域門到門、城市圈區到區”快捷交通體系，打造“軌道上的大武漢”

武漢最新方案

武漢市開展高標準城市建設工作方案對外公布：

方案提出，到2025年，武漢將形成14條運營線路，打造“軌道上的大武漢”——實施二七路至鐵機路過長江通道、白沙洲公鐵大橋、堤角過江通道等過長江通道工程，建設江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通道。

方案提出，建設全國鐵路路網中心。以武漢為中心，加快形成“兩縱兩橫兩斜”通達十二個方向的“超米字型”高鐵樞紐網，構建武漢城市圈和長江中游城市群市域鐵路交通圈，力爭到2025年，全市鐵路總里程超過1000公里。建成武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站以及武漢東站、長江新區站“五主二輔”客站布局，形成內陸地區完善的鐵路客貨運雙樞紐。

建設航空國際門戶樞紐。推動武漢天河國際機場和鄂州花湖機場聯動發展，提升武漢區域航空樞紐功能，建設民航客貨運門戶“雙樞紐”。到2025年，武漢天河國際機場旅客吞吐量達到4200萬人次/年。

建設全國公路網重要樞紐。以建設武漢城市圈大通道(六環線)為引領，推動武大、武陽、沿江等對外通道提升擴容，力爭啟動武天、武松等國家中長期高速路網規劃項目，加快構建“六環二十四射多聯”高等級公路集成式快速路網絡，達到全市域“30—60—90”3個圈層時效目標(30分鐘主城互通、60分鐘市域輻射、90分鐘大都市區直達)，實現以武漢為核心的沿城鎮發展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復合交通走廊。

加快建設地鐵城市。全面實施軌道交通第四期建設規劃和有關線路起始點調整，謀劃啟動第五輪建設規劃。到2025年，形成14條運營線路、總長600公里的軌道交通網絡體系，邁向“地鐵網絡時代”，地鐵站點800米覆蓋都市發展區人口達到47.6%、覆蓋崗位達到44.8%，軌道交通占公交客運量比例達到55%。打造武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通網絡，構建以軌道交通為骨干的1小時通勤圈，形成“市域門到門、城市圈區到區”的快捷交通體系，打造“軌道上的大武漢”。

新增過江通道

武漢市還將加快建設暢通城市，實施二七路至鐵機路過長江通道、白沙洲公鐵大橋、堤角過江通道等過長江通道工程，建設江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通道，均衡跨越江河湖泊通道布局，主城區過長江通行能力提升25%，過漢江通行能力提升50%。