岱黃高速府河收費站再次北移

岱黃高速府河收費站將再次北移，這次北移的距離為1.5公里。那很多朋友還是更加關心岱黃高速收費方面的問題，未來究竟會不會停止收費呢?就目前的情況來看，條件還不是很成熟，并沒有特別好的解決方案。

府河收費站再次北移

為貫徹落實市委主要領導調研漢口北國際商品交易中心提出“盡快完善周邊交通配套，做大市場，贏得更大發展，將漢口北打造成為中國最大、世界領先的國際商貿城”的要求(將岱黃高速府河收費站北移1.5公里是規劃建設武漢漢口北國際商貿城迫在眉睫的核心任務)。

2020年8月，市交通運輸局會同市自然資源和規劃局、黃陂區人民政府、武漢港發集團、市綜交院、華益路橋公司等相關單位對府河收費站北移方案進行了專題研究。同時，市自然資源和規劃局對漢口北及周邊區域內道路、軌道、鐵路等交通設施進行系統梳理并提出優化提升方案。

在符合相關行業技術規范的基礎上，市交通局局積極支持岱黃高速府河收費站北移工作，已將岱黃高速改擴建列入武漢市公路發展“十四五”規劃中，同時規劃了岱黃高速府河收費站北移1.5公里至騰龍大道以北區域并擴容，同步新增岱黃高速騰龍大道互通立交，以強化區域交通的互聯互通，促進區域發展。待黃陂區人民政府與岱黃高速公路運營管理單位武漢港發集團就有關具體事項協商一致后，由項目業主單位(武漢港發集團)作為申報和實施主體。

岱黃高速

據悉，岱黃高速公路，全長24.6公里，起于漢口岱家山三金潭，止于黃陂城關;該線路北臨天河機場、南達武漢港，西通107國道及京珠高速公路，與武漢外環高速公路相通。是湖北省第一天高速公路。

隨著武漢市政府加大對黃陂投資的力度,連接黃陂的岱黃高速公路成為了一條經濟要道。這條經濟要道是通往木蘭山、雙鳳亭旅游區的必經之路，這就帶動了高速沿線經濟的迅速蓬勃發展。

為加快黃陂區域經濟發展，降低人民群眾出行成本，2017年10月26日起，對岱黃高速府河至黃陂站區間往返通行的小型客車(7座及以下)通行費，由黃陂區政府統一支付承擔，車輛免費通行。

2017年10月26日—2018年10月26日，岱黃高速府河至黃陂站區間免費通行車輛1015萬輛，政府統一支付通行費近8900萬元。同時，岱黃高速車流量同比去年增長24%，特別是7座以下小型客車流量同比增長41%。

岱黃高速建成開通20多年了，短短23公里沿線農村面貌沒得多大改觀，因為是封閉式高速公路，造成沿線土地利用價值很低，只能是一片農田，造成城鄉隔閡，盡管離江岸區不遠，但是現階段漢口后湖市民之家過三環線北上跨過府河就算是出城了，本地報紙媒體至今都還在稱呼為武漢到黃陂，從黃陂回漢等，盡管撤縣設區也20多年了，但是黃陂城關跟漢口市區融合不強，漢口城區還是以三環線為基準，這跟漢陽西南部和武昌東南部這兩地城市拓展到外環線附近成為鮮明對比。要是岱黃高速改造成為普通城市大道多好，漢口北進，黃陂南擴，加速黃陂跟漢口融城發展!成為武漢的龍崗大道!

來源：城市文化觀察