滬渝蓉高鐵線路圖及站點

滬渝蓉高鐵是一項重大項目工程，也是國家重要干線，鐵路沿線涉及全國多個省市，未來鐵路建成之后，上海至合肥南京，武漢至宜昌合肥，重慶至成都將更加快捷，下面滬渝蓉線路圖及站點介紹大家可以卡看。

滬渝蓉高鐵線路圖

滬渝蓉高鐵湖北段

從長江沿岸鐵路集團獲悉，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段總投資將達2335億元。這一數據首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內投資金額最大的工程建設項目。

沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。建成后，上海至成都將由目前14個小時壓縮至6個多小時。

據介紹，7個項目中4個涉及到湖北，省內新建正線全長約892公里，計劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。此前，湖北最大建設項目為三峽工程。三峽集團相關人士介紹，三峽工程動態總投資為2039億元。

繼武漢至宜昌段去年9月率先開工后，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段目前正在加速推進，合肥至武漢段年內將開工建設，其它兩段年內有望獲可研批復。

其中，合肥至武漢段省內部分經麻城、紅安至武漢，新建正線163.3km，設麻城北、紅安、長江新區和武漢天河4座車站，投資估算422億元。目前，項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，力爭6月批復可研，年內開工建設。

武漢樞紐直通線位于武漢市、孝感市境內，起自漢十高鐵云夢東站，經新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯通武九客專及武廣高鐵，新建線路全長約107km，投資估算508億元。目前項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，力爭盡快批復可研。

武漢至宜昌段，起自既有漢口站，經天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。目前，武宜段內的7個施工標段已實質開工6個，進入大建設階段。

宜昌至涪陵段東起宜昌市，向西經長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線326.2km；投資估算881.7億元。目前，項目可研已編制完成，待審，力爭年內批復可研。

沿江高鐵橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運能力，緩解長江翻壩運輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產業集聚、協同分工，為長江經濟帶建設提供硬支撐。

滬渝蓉高鐵站點

滬渝蓉高鐵從組成上來講，主要由上海至南京至合肥(即北沿江高鐵)、合肥至武漢、武漢至荊門至宜昌、宜昌至涪陵(即渝宜高鐵)、涪陵至重慶、重慶至成都(成渝中線)等6大項目構成。宜昌至涪陵(渝宜高鐵)，涪陵至重慶段仍在規劃中。

【上海至南京至合肥（北沿江高鐵）】

北沿江高鐵線路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥。計速度目標值350公里/小時。

【合肥至武漢】

合肥至武漢段線路東起合肥，經六安、金寨、麻城至武漢。全線擬設天河、長江新城、紅安西(并既有)、麻城北(并既有)、南溪、金寨東、六安北、合肥南(既有)等10個車站，設計速度350公里/小時。

【武漢至宜昌】

武漢至宜昌段線路東起漢口站，經漢川、天門、荊門至宜昌，全長約313公里。全線擬設漢口、漢川東、天門北、京山南(預留)、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等8個車站，設計速度350km/h。

【重慶至成都（成渝中段高鐵）】

重慶至成都段即成渝中線，預計今年6月全面開工。新建東部新區、樂至、安岳、大足石刻、銅梁、科學城、十陵南等車站7座，總投資約715億元。線路設計速度350km/h、預留400km/h。