現在人們購房,會更傾向于地鐵房,因為交通是否便利非常重要。那武漢今年會有幾條地鐵線正式通車,例如5號線和16號線,這兩條線路會給各片區的房價帶來哪些影響呢?剛需購房自然需要考慮的更加周全,而地鐵也只是參考因素之一。
武漢地鐵5號線從2015年開始探路,到2021年全線25座車站全部封頂,目前聯調聯試各系統進行中,這條規劃+修建時間達六年,貫穿全武昌的這條線路終于要來了。
武漢地鐵16號線,2017年一期工程土建預埋工程開工,2018年獲批開始設建,目前12座車站主體結構均已完工,區間全部貫通,各設備專業安裝工作正有序推進。其中,16號線首次開進武漢開發區漢南區域,屆時武漢新城區將實現地鐵全覆蓋。
預計,今年5號線、6號線二期、16號線均可實現年內通行。
5號線橫貫洪山、武昌及青山區三大中心城區。白沙洲、武昌老城區、武昌濱江、青山濱江、和平大道終于迎來了貫穿區域的首條地鐵,建成通車后能有效改善武昌中心城區的交通擁堵狀況,提升青山區的出行條件。
從區域地圖可見,該片區覆蓋了多個住宅項目,包括華僑城紅坊、武地融創和平中心、城投秀水青城、招商一江璟城、方園、融創臨江府、藝城紫金濱江等樓盤。
下面整理出了距離5號線出站口直線距離都不超過1公里內的樓盤,供大家參考。
目前除了地鐵復興城為純新盤項目,還未開始銷售,福星惠譽月亮灣壹號前期產品售完,新品年底加推外,其余17個項目都有在售房源。
而今年以來,武昌濱江的長江中心、龍湖清能天奕、青山濱江的華僑城紅坊、融創臨江府等項目的追漲,除了項目的定位和品質外,也與區域的發展和交通的利好有著一定的關系。
另一條經過此片區的地鐵線路12號線也全線建設中,其中青菱站、羅家村站、凌吳村站也設立在白沙洲,建成后與線網中其他18條線路實現換乘。
其中羅家村站位于白沙洲大道和白沙三路交叉口,根據地鐵口分布圖顯示,目前白沙洲大道設置6個出入口,位于武漢市農業科學院和城際花園小區門口,以及白沙未來城和白沙洲居然之家間。目前,白沙洲區域所定位的還是剛需板塊,放眼三環,在售的樓盤選擇較多,但小戶型占比略微不足。
五號線為洪山、武昌區的樓盤確實帶來了一定利好,它沿線設站25座,站點密集,幾乎每隔1公里就有1站,分布的區域較廣,對于沿線各個城區的交通狀況都有著改善,隨著出行方式的選擇增多,通過武漢地鐵5號線武昌與漢口、漢陽之間的聯系將會更加便捷。
16號線設站12座,起于紗帽站,止于國博中心南站,其中在國博中心南站和老關村站可分別與6號線和在建的12號線換乘。但16號線覆蓋漢南的區域很小,只到了紗帽區域就止步。
16號線工程線路走向示意圖(實際站名以開通情況為準)
據了解,16號線起始站周家河站500米左右有三個新盤,新城天悅觀瀾、依云水岸、時代海倫堡印記,在售均價在6200元-8500元/平之間。
灣湖站旁有四個新樓盤,藍光雍錦天府、武漢恒大時代新城、華宇東原金科·渝樾大觀、華生新城·國土郡。這幾個樓盤距離地鐵站都不算近,為1000米左右。武漢恒大時代新城和藍光雍錦天府為全裝修交付,均價約8500元/平,另外兩個項目為毛坯銷售。
灣湖站和周家河站相距4公里,附近有經開南育才小學中學、紗帽山小學等;商業資源有武商量販、大學城金街;醫療配套有漢南區人民醫院、華中科技大學同濟醫學院附屬協醫院西院。
馬影河站是16號線最早建設的站點,附近項目不多,較近的有華發·中城峰景灣、中建壹品瀾庭,這兩個樓盤均有100-120拼毛坯產品在售,均價8000-9000元/平。配套設施有漢南區人民醫院、烏金醫院、馬影河綠道公園。
據了解,小軍山站將設置多個地鐵出入口。目前智慧生態城板塊大多數樓盤都是在該站點附近,但距離差距也比較大。其中武地電建君樾府是正地鐵口樓盤,融創首創九派江山一江賦距離地鐵站約300米,車都春臺里距離約500米,這幾個是距離比較近的,樓盤均價約從8550-9500元/平不等。
另外還有金色港灣·君臨水岸、融創首創國際智慧生態城市、北辰·經開優+、佳兆業濱江新城,這幾個樓盤與地鐵站都有1000米左右的距離。對于這幾個樓盤來說,交通不是賣點,項目大多靠近通順河主打的是居住環境,新房均價約在7900-8600元/平之間。
楓林站與小軍山站距離相距兩公里,兩個區域附近的配套設施也可以共用,區域內除了海倫堡學校已開學,今年智慧生態城板塊還將新增智慧小學、川江池中學,計劃今年12月開工,預計2024年9月投入使用,同濟國際康復醫學中心也已經落戶。
沌口站附近有電建地產·洺悅江灣和德信陽光城·麗景公園。兩項目相隔不遠,約距離地鐵站800米。德信陽光城·麗景公園約95、109、126平米帶裝修三房在售中,均價14000元/平(含3000元/平裝修)。
區域內樓盤目前小戶型更受歡迎,戶型越大越難賣,這就是典型的剛需片區的特征。但地鐵口低價盤在市場上還是比較受歡迎,融創首創一江賦的熱銷是很好的驗證。
整體來看,目前武漢遠城區地鐵規劃的幾條線路線路,基本都沒有深入到遠城區腹地,雖然隨著城市建設發展,地鐵網絡也會逐漸畫圓,但那還需時間去等待。
文章來源:樂居