武漢市一座臨靠著長(zhǎng)江進(jìn)行建設(shè)的城市,自古以來(lái)武漢就依賴于長(zhǎng)江的天然優(yōu)勢(shì),水土豐沃,乃是魚(yú)米之鄉(xiāng),兩江漢水將武漢劃分為三鎮(zhèn),漢口、漢陽(yáng)、武昌,三鎮(zhèn)人們的交流也因長(zhǎng)江的隔斷變得不便,為了改善這種情況,讓交通更叫便利,跨江長(zhǎng)江大橋便開(kāi)始了建立。而作為武漢的第一座跨江長(zhǎng)江大橋,其建設(shè)的歷程也是經(jīng)歷了重重艱難,才與大家進(jìn)行見(jiàn)面。
武漢長(zhǎng)江大橋不僅僅是一座長(zhǎng)江大橋,更是我國(guó)歷史改革和專業(yè)技術(shù)的轉(zhuǎn)折見(jiàn)證點(diǎn)。作為一座大橋,武漢長(zhǎng)江大橋更多的代表著中國(guó)的進(jìn)步、上升、前行。該橋是我國(guó)建造的第一座公鐵兩用橫跨長(zhǎng)江的鋼梁橋,也是我國(guó)投入營(yíng)運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)、運(yùn)量最大、荷載最大的公鐵兩用特大橋,作為京廣鐵路橫跨長(zhǎng)江的“咽喉”,武漢長(zhǎng)江大橋的上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,建成以后對(duì)于城市人民的交流、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著極大的進(jìn)步。
1913年,初次規(guī)劃選址;
1929年,初次研討商議武漢建橋之事(由于經(jīng)費(fèi)不足未能實(shí)施);
1935年,預(yù)計(jì)建設(shè)(由于技術(shù)不足,長(zhǎng)江水位漲幅擱置);
1949年9月,中華人民共和國(guó)成立,通過(guò)建造武漢長(zhǎng)江大橋議案;
1950年初,大橋建設(shè)籌備工作開(kāi)始;
1953年4月1日,武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)指導(dǎo)就位,蘇方派出25位橋梁專家濟(jì)寧指導(dǎo)。
1954年1月,號(hào)召全國(guó)人民對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)進(jìn)行支持;
1957年10月15日,武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)完成進(jìn)行通車。
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