武漢跨江大橋有幾座 武漢長江大橋有什么特點

武漢這座城市面積大，臨江而建，長江和漢水穿城而過，劃分了武漢的兩江四岸，為了加強漢口、漢陽、武昌，武漢三鎮人民的生活交流，帶動武漢整體的建設發展。一座座的跨江大橋，一條條的過江隧道都在不斷的建成并投入使用之中。那么截止到目前為止，武漢跨江長江大橋有幾座呢?過江隧道又有哪些呢?

一、武漢長江大橋

建設于武昌區蛇山和漢陽區的龜山之間，作為連接武昌區和漢陽區的重要交通樞紐。武漢長江大橋也是武漢的第一座跨江長江大橋，更是新中國成立后在長江上修建的第一座公路鐵路兩用的長江大橋。修建的歷程也可謂是層層波瀾，在經過不懈的努力和建設之下，萬里長江第一橋就這樣誕生于武漢這座城市，成為了武漢的標志性建筑。

二、武漢長江二橋

武漢長江二橋興建于1957年，位于長江大橋下游的6.8公里處。連接了漢口的黃浦大街和武昌的徐東大街。二橋的興建讓漢口和武昌的連接變得更加的緊密，更是帶動了兩地經濟的發展，如今的徐東商圈更是熱鬧非凡。作為繼武漢長江大橋之后的又一重點建設工程，二橋更是長江上第一座采用特大型預應力混凝土的斜拉橋。伴隨著如今武漢的發展，其斜拉索更是曾為了長江燈光秀的放映幕。

三、白沙洲長江大橋

1997年3月開工建設，歷史3年半，2000年9月9日武漢的第三座跨江長江大橋——白沙洲長江大橋終于建設完成，并正式的投入使用。該橋的建設主要是為了便利武漢市外地的車輛能夠順利的進行武漢市內，連接了107、316、318等國道，為武漢打開了與外界交流的全新通道。

四、軍山長江大橋

武漢軍山長江大橋，是連接武漢市蔡甸區和江夏區的特大橋梁，作為武漢市的第四座跨江長江大橋，君山長江大橋與國家高速G50、國家高速G4201、京港澳高速公路形成連通，打通了武漢與其他省市交流互動的又一通道。1998年12月30日正式開工建設，2001年12月15日投入使用，在2010年、2017年、2018年進行了橋梁的危險檢測與加固工程施工。

五、陽邏長江大橋

陽邏長江大橋是國家及湖北省“十一五”重點建設工程，2003年11月6日正式開工建設，2007年12月26日進行通車運營，該橋連接了武漢的新洲區和洪山區，并作為京珠線、鄂高速G70東北段的重要組成部分之一，為新洲區的發展建設提供了極大的助力。作為武漢的東大門，也是大家自遠方而來武漢可以看見的第一個恢弘景觀。

六、天興洲長江大橋

武漢天興洲長江大橋始建于2003年12月9日，2009年12月26日通車運營，是連接武漢青山區和江岸區的重要過江通道，是武漢三環線的重要組成部分之一。與青化立交、漢施立交首位相連。其橋上的亮化處理所安裝的路燈更是使用了世界領先的路燈智能監控系統，可以根據車流進行智能調整，更加節約能耗。

七、二七長江大橋

二七長江大橋作為連接武漢漢口區和武昌區的過江通道，所過之地，皆為繁華的中心地帶，熱鬧無比，始建于2008年，正式通車時間為2011年12月3日。雙索面三塔斜拉橋的設計，也讓二七長江大橋成為了武漢一道亮麗的風景線，不少市民還會進行徒步打卡。

八、鸚鵡洲長江大橋

鸚鵡洲長江大橋為武漢二環線的重要組成部分之一，連接了武漢的漢陽區和武昌區，西起江城大道，東至梅家山立交，全線橋長3.42千米，設雙向八車道在。采用了亮麗的橘色作為了大橋的美化工程主體，三塔聳立之下，大家站在武漢的另一地標景觀黃鶴樓上也能看見這座大橋哦!在亮化和美化上更是最大程度的展現出了該橋的獨特的魅力，襯托出這橘色主塔的特別，每當晚上的時候都美不勝收。

九、沌口長江公路大橋

武漢的第九座跨江長江大橋，連接了武漢的蔡甸區和江夏區，是武漢四環線的重要組成部分之一。2014年12月3日進行動工建設，2017年12月28日同車運行.能夠與深圳高速公路、監利高速公路此過程連接，是武漢外環與其他省市的重要連接通道，也是加快武漢外環區域發展的重要助力之一。

十、楊泗港長江大橋

在2019年國慶節進行正式通車的楊泗港長江大橋，以一身亮麗的金黃色，向大家展示了這個秋天武漢的收獲。楊泗港長江大橋的建設，讓武漢乃至全中國都創下了世界紀錄。作為目前世界上通行能力最大，最全面的跨江長江大橋，楊泗港能夠同時滿足機動車、非機動車、行人的交通出行需求。三層立交，多個出口，不了解通行指南的新手司機，可是非常容易迷路的哦。

十一、青山長江大橋(在建)

青山長江大橋始建于2015年，是武漢市四環線發展中的重要規劃之一，與武漢天興洲長江大橋和陽邏想講大橋距離相鄰。目前青山長江大橋的建設工程已經接近尾聲，預計將在2019年年內完成所有建設并投入使用。