武漢交通強國建設試點實施方案重點建設目標解讀

近日，武漢市公布了《市交通強國建設試點實施方案》。根據內容得知，本次武漢設定了多個建設目標，涵蓋機場、高鐵、地鐵和公交。那重點建設目標都有哪些呢?趕快來了解下吧。

重點建設目標

內陸開放型綜合運輸大道建設

建設鏈接全球航空運輸大通道

建設通江達海水運大通道

建設外暢內聯陸運大通道

建設多層次綜合交通大樞紐

天河機場、花湖機場：

1~2年：實現運營合作對接。

中部地區樞紐港基本建成，水鐵聯運能力達到80萬標箱。中歐班列年開行規模達到600列左右。臨港、臨空、臨鐵經濟進一步發展。

3~5年：基本實現聯動發展，國際航線覆蓋率明顯提升。

水鐵聯運能力達到210萬標箱。建成中歐班列中部集結中心，班列年開行規模達到2000列左右。

基本形成4個具有國際競爭力的重大樞紐和13個具有全國影響力的重要樞紐。

在通道經濟發展、物流樞紐布局、多式聯運運營管理等方面形成可復制、可推廣的政策成果。

高鐵建設進展和規劃：

1、武漢市新一輪高鐵項目建設將陸續啟動實施：

新建沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段將補強武漢市東西向通道;

新建武漢樞紐直通線將溝通福銀綜合運輸通道;

京九高鐵阜陽至黃岡段連接武漢強化南北向通道。

2、省市研究提出構建武深、武貴、武青等高鐵通道，最終形成以武漢為中心。

銜接“兩縱”(京廣高鐵、京九高鐵西通道)兩橫(滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵)，兩斜(福銀高鐵、膠桂高鐵)，12方向“超米字型”高速鐵路的網絡構架。

全域公交一體化和公交優先發展

深入推進公交一體化

大力實施公交優先發展戰略

完善機制和政策

1~2年：

① 中心城區公交站點300米覆蓋范圍進一步擴大

② 軌道交通站點100米公交覆蓋率達到95%以上

③ 中心城區至新城區1小時公交出行圈基本形成

3~5年：

① 中心城區公交機動化出行分擔率達到60%

② 市域“1小時”、中心城區“45分鐘”公交通勤可達率55%以上

③ 公共汽電車進場率達100%

多方協同應急物流分級體系構建

建設應急物流指揮協同平臺

打造應急物資儲備設施等3個系統

建立應急物流分級響應等3大機制

1~2年：

3大機制基本建立，應急物流指揮調度系統加快完善，指揮協同平臺基本建成。

3~5年：

應急物資保障、儲備充足的格局全面形成，社會協同應對能力明顯改善。

車路協同創新應用

建設智慧智能交通基礎設施

建設車城網平臺

探索智慧交通產業發展新模式

1~2年：完成不少于100公里開放測試道路智能化改造

智慧公交、自動駕駛出租車、末端無人配送等示范應用場景逐步落地

3~5年：完形成累計500公里的智能網聯汽車和智能交通測試道路

② 形成一批智能網聯道路建設標準規范;

③ 應用場景基本落地，建成車城網平臺、開放道路測試綜合管理系統、運營調度系統等，交通數據共享、數據治理、交通仿真等功能實現應用。