從今年開始我國正式取消省界收費站，改用高速公路ETC門架收費系統，運營初期恰逢春運，所以每天通行高速公路的車主非常多，同時也產生了很多問題，很多車主反映高速ETC收費不透明，過路費變高了，高速收費站更堵了等相關疑問，對此我國交通部長做出了回應，我們一起來了解一下。
交通運輸部公路局局長吳德金表示，在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則，以及按照實際通行路線實現精準收費。交通部要求各地深入開展客車和貨車收費標準的復核，重點核定客車和貨車收費標準是否達到要求。對不符合要求的，要通過降低收費標準或者通過差異化的方式落實下去，絕不允許借機違規漲價，增加企業負擔。
吳德金表示，新系統開通初期，特別是1月1號、2號，少數省份或者部分收費站存在系統運行不穩定，出現了進出口車道收費速度慢、CPC卡識別慢或不識別、費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。目前，交通部已成立技術保障小組，組織技術骨干團隊對基礎薄弱和運行不穩定的省份開展指導和幫扶，從升級出入口及車道軟件、優化收費計算模塊、提高ETC門架系統識別率等方面，提升運行效率和收費的準確性。
吳德金表示，我國的高速公路以省為單位分段建設，各地的高速公路收費標準由本省根據實際的建設成本測算提出，經過聽證、公示等規范的定價環節，最終確定實施。取消高速公路省界收費站后，實施了并網運行，但車輛無論行駛到哪個省的哪條路，收費標準仍然按車輛通行所在地制定的標準執行，沒有發生變化。
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