津承高鐵2020最新消息

2020年天津至承德城際鐵路最新消息公布，作為華北地區最重要的城際高鐵基礎設施建設項目，備受沿線諸多市民和旅客的期待，這樣可以貫通兩地之間的聯系，人員來往更加密切，下面給大家分享最新的新聞介紹。

津承高鐵2020最新消息

天津至承德城際鐵路有了最新動態，日前，記者從河北承德交通運輸局了解到，京津冀城際鐵路投資有限公司相繼發布了多條天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的可研批復前置專題要件編制招標公告。目前，該項目前期工作已經啟動，建成后，承德到天津僅需1小時。

據了解，寶坻南至薊州段先期開工建設。津承城際鐵路為國家中長期鐵路網規劃項目，預計在2021年正式開工建設。

目前項目已進入可行性研究階段，其中寶坻南至薊州段，已于去年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。

建設路線推薦方案從京唐城際鐵路寶坻南站引出，經薊州(與京哈線薊州站并站)、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高鐵承德南站，并設聯絡線至承德站。

建設速度，其中寶坻南至薊州段路線全長約65公里，速度目標值暫定每小時350公里，項目總投資約122.47億元。

目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右，津承城際鐵路開通后，按照設計時速，從天津到承德只需1小時，大大縮短了時空距離。

津承城際鐵路分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。

津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km， 設10個車站，設計的時速為350km/h。

津承城際鐵路線路標準

正線數目：雙線;

正線線間距：5.0m;

速度目標值：350km/h;

最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m;

最大坡度：2%;

牽引種類：電力;

到發線有效長度：650m;

機車類型：CR、CRH動車組;

列車運行控制方式：自動控制;

行車指揮方式：調度集中;

最小行車間隔：3min。

津承城際鐵路車站

1.天津西站

津承城際始發站，站場規模13臺26線，引入京滬鐵路、津保鐵路，以及京滬高鐵津秦客專相關聯絡線。

2.北辰站(北部新區站)

中間站，車站規模2臺6線(預留廊涿城際聯絡線2臺4線)。

3.寶坻周良站

中間站，車站規模2臺4線。

4.寶坻南站

中間站，車站規模4臺10線，與京唐城際鐵路共站。

5.薊州站

中間站，與京哈線共站。

6.玉田西站

中間站。

7.遵化西站

中間站，在車站南端預留唐遵城際的引入條件，在車站北端預留京秦高鐵的引入條件。

8.半壁山站(蘑菇峪站)

中間站，(此站未最終確定是否建設)。

9.承德南站

中間站，車站規模4臺10線，與京哈高速鐵路共站。

10.承德站

津承城際始發站，車站規模4臺10線(暫定)，與京承線、承隆線共站，設有動車組存車線，客車整備線，機務段等設施。