鳊魚洲長江大橋連接了湖北黃梅與江西九江，該條長江大橋的建設可以加強沿江城市的經濟互動，推動發展。此外，鳊魚洲長江大橋是我國首座交叉索斜拉橋，其設計難度非常大，下面是該長江大橋建設進展最新消息。
5月26日10時36分，隨著浮吊將長10.6米、高4.79米、寬32.2米、重約592.1噸的鋼箱梁放至南汊航道橋南岸主塔橫梁之上，由武九客專湖北公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的安九鐵路鳊魚洲長江大橋首節鋼梁架設完成，標志著我國首座交叉索斜拉橋建設取得階段性勝利。
鳊魚洲長江大橋是安九(安慶—九江)高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。
安九鐵路鳊魚洲長江大橋為四線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時速350公里;預留兩線為客貨線，時速200公里。其中南汊航道橋全長1320米，為主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。
鳊魚洲長江大橋建成后，將為沿江經濟圈提供良好的交通基礎設施，促進“皖江經濟帶”“環鄱陽湖經濟圈”兩大區域經濟帶的建設，有助于加強沿江城市群商貿往來，推進區域共同發展。
安九高鐵即安慶至九江高速鐵路，屬合肥經安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道。
安九高速鐵路自合安高速鐵路新安慶西站引出，經安徽省安慶市懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣，湖北省黃岡市黃梅縣，終至江西省九江市廬山站，正線全長169公里，全線共設8個車站，其中新建車站6個。同步修建新安慶西至安慶段聯絡線28公里及相關鐵路上下行聯絡線。
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