中國隧道建設規模 建設水平 建設成就

我國一直是基建強國，根據最新數據顯示，我國在2019年鐵路與公路隧道總長達到3.7萬公里，當時的青藏鐵路，那么艱難困苦的情況下，都打通了。這個數據還未包括地鐵等隧道數據，就已經如此驚人，中國的建設真的是越來越快。具體內容一起來看看吧。

中國隧道規模

最新統計數據顯示，2019年我國新增開通運營線路鐵路隧道967座，總長1710公里;公路隧道增加1329座，總長1731公里。鐵路與公路隧道總長3.7萬公里。

根據近年來國際隧協與地下空間協會(ITA)統計，中國在建隧道規模達世界在建隧道規模的50%左右，我國已是隧道數量最多、建設規模最大、發展速度最快的隧道大國。

穿江越海超大斷面盾構隧道建造技術是目前國際隧道工程的難點之一，也是一個國家隧道修建能力和水平的重要體現。目前我國相關隧道建設技術達到了什么水平，在隧道建設理論和技術方面還存在哪些亟待解決的問題?

近十年我國穿江越海技術取得長足進步

隧道及地下工程是我國基礎設施建設的一個重要領域，對國民經濟和社會發展、提高人民生活質量水平具有重要作用。

在隧道建設技術上，我國高速鐵路隧道技術體系已基本形成，穿江越海水下隧道建造技術、艱險山區復雜地質條件長大隧道建造技術、大斷面軟弱圍巖隧道建造技術取得很大進展;城市大跨淺埋隧道建設，隧道掘進機研發與制造得到重大突破，標志著我國隧道建設技術達到了新的發展水平。

我國是隧道大國，改革開放40年來，我國建成了近4萬公里的交通隧道。在盾構隧道修建技術方面，我國雖起步較晚，但發展迅速，特別是近十年來我國在穿江越海超大斷面盾構隧道修建技術領域取得了長足進步。如今，我國在盾構隧道修建和盾構設備制造方面，不僅在數量上遙遙領先，而且在技術上也達到了國際領先水平。

汕頭海灣隧道的成功建設，填補了國產盾構水下大斷面隧道極端工況的施工空白，表明我國的大盾構隧道建造技術和裝備制造技術取得了重要突破。我國已進行的160余次水下隧道施工，推動我國隧道科技邁向穿江越海的新階段。

我國隧道建設的十大世界級“最”

世界最長的雙洞高速公路隧道

秦嶺終南山特長公路隧道：單洞長 18.02 公里，雙洞共長 36.04 公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最

世界最長高原凍土隧道

鄂拉山隧道：隧道海拔4400米、左線全長4715米、右線全長4655米

世界最長濕陷性黃土隧道

函谷關隧道：全長7851m，最大埋深80m，最小埋深12m

世界最長高原鐵路隧道

青藏鐵路新關角隧道：全長 32645 米，平均海拔超過 3600 米

世界最大直徑的單管雙層隧道

揚州瘦西湖隧道：隧道全長 3.6 公里，其中主體隧道段長 1.28 公里;采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑 14.5 米

世界上最大直徑的盾構隧道

上海長江隧道：長約8.9公里(江中段7.5公里)，隧道內徑13.70米，外徑15.43米;兩臺超大盾構直徑達15.43米

世界上海拔最高的公路特長隧道

川藏線雀兒山隧道：隧道主洞長7079米，隧道洞口海拔高度4378米

世界海拔最高的高鐵隧道

祁連山隧道：隧道全長 9490 米，軌面海拔 3580 米

世界上最長的超大斷面曲線管幕隧道

港珠澳大橋連接線拱北隧道：隧道全長 2741 米，穿越拱北口岸 的隧道長255 米

世界上最大的海底沉管隧道

港珠澳大橋沉管隧道：沉管隧道長 5664 米,大部分標準管節長達 180 米，此外還有一個 12 米的最終接頭。33節沉管中，需要深埋的沉管超過 2/3