2021年武漢三環北擴是不是真的

武漢市并沒有一個真正的中心，你可以說武昌是中心，也可以說光谷是未來的中心，不同時代武漢的中心都在變化。到了2021年城市也在不斷的擴大，三環北也有可能擴大，但是消息是不是真的，下面我們詳細來看一下吧。

武漢三環北擴是不是真的

有相關建議，但未確定。從航城大道過航城大橋連接硚孝高速(東西湖段);沿府河北岸新建高架，與天興洲大橋北接線對接。根據新方案，三環線北擴后，東西湖的金銀湖、金銀潭(包括常青花園)等地區被納入三環內。

文件：

案由：關于加快推進武漢市三環線北擴的建議

提出人：***(共1名)

類型：經濟建設-投資建設

辦理類型：主辦會辦

辦理單位：主辦：市自然資源和規劃局

會辦：市交通運輸局市城鄉建設局

內容及建議：

一、建設的必要性

一是國家建設中心城市的需要。武漢市三環線是武漢市第一條城市快速環線，2010年12月30日全線貫通。近年來，隨著我市經濟的快速發展，三環線交通流量特別是過境貨車流量劇增。客運混行大大降低了通行能力和服務水平，不僅存在交通安全隱患，也加劇了城市擁堵，不能滿足國家中心城市建設的需求，三環線禁貨勢在必行，相應地須新建設新的客貨通道，其三環線北擴迫在眉睫。

二是我區南部地區建設發展需要。我區盤龍城、漢口北等區域近年來特別是省、市已確定要高標準建設的天河航空城和武漢商貿城已相繼啟動，區域經濟快速發展，人口大幅增長，但由于規劃先天不足，區域內東西向僅有巨龍大道、漢口北大道一條主干道，騰龍大道部分建成，不能滿足東西兩區域之間的通道需要，急需增加東西向的交通基礎設施。三環線北擴不僅能緩解武漢主城區交通擁堵，也能為我區盤龍城、漢口北地區增加一條東西向主干道和兩條跨府河通道，解決域內交通擁堵、出行不暢的難題。

二、三環線北擴方案基本情況

市國土規劃局編制的三環線北擴線路走向有兩個方案：

方案一：沿符合北岸布置，起于硚孝高速，沿塔西路向東跨府河后繼續沿符合北岸向東，與天興洲大橋北接線對接，路線全長約25km，線路不影響用地格局，可利用天然河道形成主城邊界和生態保護環。

方案二：起于硚孝高速，沿塔西路向東跨府河后，利用現狀航城大道一巨龍大道，與天興洲大橋北接線對接，路線全長約26km，線路穿越建成組團，分隔航空新城建設用地，嚴重影響漢口北國際商貿城發展，且生態保護環線功能缺失。

三、相關建議

1、盡快確定三環線北擴線路走向，建議按方案一實施。

2、高標準建設三環線北擴工程。為滿足該區域的發展要求，建議按高標準建設。采用全線8車道高架橋，地面6車道輔道，與區域內機場二通道、航城東路、機場高速、川龍大道、岱黃高速、岱山大道等主要道路設置互通立交。

3、建議市政府將三環線北擴工程列入2021市城建前期工作計劃，2022年啟動。