新能源車適合跑長途嗎 跑長途需要注意什么

今年國慶期間，因為高速免費，所以不少朋友選擇自駕回家，或者旅游。不過途中，新能源車車主在充電的時候似乎遇到了一些麻煩，不少網友反映充電樁需要排隊，而且充電時間長，這非常影響出行體驗。那新能源車到底適不適合跑長途呢?

新能源車出行遇尷尬

10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務區給車充電時，花費了五個多小時的時間。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時。

新能源車車主稱，當時查了導航，不塞車了，才臨時決定回家的，一路上也走得比較通暢，到了耒陽服務區的時候，必須得充點電了，結果到了充電站，特別多的車在那里排隊。

這位車主表示，由于充電的人太多，她還勸退了好幾輛車。

在充電的四個小時里，連洗手間都不敢上，因為怕被插隊。當時在排隊的車有二十幾輛，至少要排隊三個小時以上，所以把后面好多車都勸退了。

最后，這位車主花費了十六小時終于到家。

令一位網友說，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電。

新能源車適合跑長途嗎

新能源車經過幾年的發展，續航里程有了很大的提升，目前平均續航水平是在378公里左右。不過也有不少新能源車續航達到500公里以上，但到了冬天會有一定縮水。開純電的新能源車跑高速需要提前做好功課，計算里程以及充電位置，就方便程度來說還不如傳統汽油車。

在續航里程方面，工信部的數據顯示，純電動乘用車平均續航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多車達到500公里以上，續航里程在原有基礎上大幅提升。

近年來，我國在加大充電設施配套的同時，也加快推進智能化充電設備應用，探索提升充電效率。不久前，國網浙江海寧市供電公司的V2G電動汽車充電樁在海寧市尖山新區建成。每套設備可同時為10臺電動車提供充電服務，并根據數據動態調整充電槍、充電樁，完成閑置功率的分配。

天眼查數據顯示，目前我國有近13萬家充電樁相關企業，從2016年開始，電動車換電相關企業的注冊數量快速上漲。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化不斷推進。

新能源汽車本身經濟性較高，如果跑路程2、300公里的長途，一般是沒有問題的，完全可以滿足我們的出行。但路程超過350公里，就需要車主精心計算了。每個充電樁的位置和充電時間都要有所規劃。

高速公路日充電量創歷史新高

國慶假期新能源車出行量大增，一同上路的還有車主的“充電焦慮”。從國家電網了解到，今年國慶假期，國內高速公路每日的充電量創下歷史新高，達到平時的近4倍。

10月3日，國網e充電累計為湖南全省電動汽車充電15668臺次，其中高速公路充電同比增長96%，有充電站出現排隊充電現象。為了迎接國慶充電高峰，國網湖南電動汽車公司對京港澳湖南段18座服務區充電站進行引流。

根據國家電網的統計，10月1日到3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創歷史新高。

國家電網表示，充電量創新高的原因主要就是國內新能源汽車保有量快速增長。截止到九月底，國內新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經是2020年全年的近1.7倍。

來源：央視財經