武漢地鐵實現(xiàn)5G信號覆蓋

今年，武漢地鐵主城區(qū)實現(xiàn)三大運營商5G信號全覆蓋，網(wǎng)速峰值達到千兆以上。從4G到5G，三大運營商創(chuàng)新武漢地鐵的5G覆蓋技術，將成本減少了20%左右。目前該技術已申請國家專利。下面讓我們一起了解詳細情況。

武漢地鐵實現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋

今年春節(jié)前一周，已啟動近9個月的中國電信5G信號覆蓋武漢地鐵項目，進入建設的最后一階段。90名工作人員在夜間鉆入武漢地鐵隧道，爭分奪秒組織施工。搶在春節(jié)前，他們完成主城區(qū)168座車站5G信號(其余部分車站為高架站，共享市內5G網(wǎng)絡)全覆蓋。至此，武漢地鐵基本實現(xiàn)主城區(qū)電信、聯(lián)通、移動3大運營商的5G信號全覆蓋。中國電信股份有限公司湖北分公司高級無線工程專家張新武：

張新武：從4G到5G，我們通過創(chuàng)新，提出一種新的地鐵移動通信覆蓋技術方案，地鐵移動通信網(wǎng)絡設備投資成本減少了20%左右。目前這項技術已申請國家專利。

通信覆蓋技術已申請國家專利

據(jù)了解，早在2018年初，武漢不少市民反映在乘坐地鐵時，上網(wǎng)體驗較差，地鐵過江時容易沒信號，節(jié)假日人流量大的光谷廣場站、江漢路步行街站經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡卡頓現(xiàn)象。地鐵網(wǎng)絡提速迫在眉睫，按照當時的技術 ，想提速，就只能增加新的通信系統(tǒng)，投資成本要增加不少。據(jù)張新武調研的北上廣這些一線城市的情況，網(wǎng)速和基站數(shù)量密不可分。資金投入問題也成為武漢地鐵網(wǎng)絡提速的“卡脖子”問題。經(jīng)過近2個月的研究，張新武和同事們找到了名為“地鐵多系統(tǒng)合路基站間距離確定方法”的技術方案，并申請了國家專利。很快，這一技術應用到了武漢地鐵4號線3期，2號線南延線，7號線二期及后續(xù)地鐵線路基站建設中，在保證同樣網(wǎng)絡容量的情況下，兩個基站間距由原來的不到600米提升到700米多米。

5G覆蓋技術減少了20%成本

張新武：當年我們設備投入資金減少了20%，租用鐵塔的費用減少了6%。

有了這項技術，同樣的投入資金，就可以覆蓋更多的地鐵線路，也能承載更大網(wǎng)絡容量。武漢地鐵的網(wǎng)絡提速進入快速發(fā)展階段。2022年，武漢地鐵基本實現(xiàn)5G網(wǎng)絡全覆蓋，在全國名列前茅。中國電信武漢分公司無線網(wǎng)工程項目經(jīng)理應琦說，在武漢地鐵上使用影音娛樂軟件出現(xiàn)卡頓的情況，將成為過去式：

應琦：4G最高峰值也只有100多兆，5G最高峰值是上千兆，網(wǎng)速提升了10倍。

來源：948交通廣播