國內油價于3月17日晚24時進行了新一輪調整,油價也再一次進行了上漲。很多人好奇,在近期國際油價走向下跌趨勢的時候,為什么國內的油價卻還在漲呢?讓我們聽聽專業人士的分析吧!
國際油價跌了近30%,為何國內油價漲幅反而創新高?業界人士分析,這與國內現行石油價格管理機制密不可分。
根據2016年頒布的《石油價格管理辦法》規定,汽、柴油零售價格和批發價格,向社會批發企業和鐵路、交通等專項用戶供應汽、柴油的價格,實行政府指導價。向國家儲備和新疆生產建設兵團供應汽、柴油的供應價格,實行政府定價。
汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎,考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤后確定。汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低于每噸50元時,不作調整,納入下次調價時累加或沖抵。
分析人士指出,由于目前國內測算的原油變化率處于正值高位,國際原油期貨價格雖然下跌,但當前原油價格仍處相對高位,本輪成品油零售限價依然呈現上調態勢。
不過,《石油價格管理辦法》還對油價調控留了一道“口子”:當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件,以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時,由國家發展改革委報請國務院同意后,可以暫停、延遲調價,或縮小調價幅度。
事實上,國際油價與國內油價并非并行機制,國內成品油價還有其他影響因素。分析師指出,前期高油價壓縮了煉廠利潤,煉油成本的大幅增加,生產積極性受挫,同時受近期國內疫情形勢嚴峻影響,部分煉化企業因原料供應及產品運輸受限而降量,國內汽柴油產量存下滑,供需關系致使油價依然堅挺。
繼多輪上漲之后,國際油價連續三天下跌,特別是周一和周二呈現大幅下行趨勢,跌幅均超5%。
僅僅一周前,美油、布油主力合約最高漲至每桶超130美元,當時甚至有分析稱,國際油價將突破150美元大關。從3月9日開始,隨著俄烏沖突逐漸緩和,市場供應擔憂也逐漸緩和,國際油價隨之從高位回落,目前已雙雙跌破100美元,回歸至2月水平。
另外,美國能源信息局16日公布的數據顯示,上周美國商業原油庫存為4.159億桶,環比增加430萬桶。
國際油價“一路高漲”的態勢已及時剎車,但國內成品油仍將迎來“六連漲”。以50L油箱的小型私家車為例,加滿一箱92號的汽油將多花29.5元左右。
不僅如此,美國油價也水漲船高,美國汽車協會的數據顯示,全美汽油均價為每加侖4.305美元,較一年前翻了近一倍。受此影響,美國網約車公司Lyft表示,每次網約車將收取55美分的附加費,以幫助司機應對更高的油價,并將持續至少60天。Uber也宣布收取燃油附加費,乘坐Uber出行的乘客將每次支付45-55美分的附加費用,Uber Eats外賣服務收取35-45美分的附加費。
按照“十個工作日”原則,下輪成品油調價窗口將于3月31日24時開啟。