根據武漢發布了關于交通發展規劃至2025的十四五是怎么樣,其中新建高鐵站、及周邊城市環線情況,對此武漢交通規劃想了解的,通過下文進行了解下哦。
(一)增強鐵路樞紐功能
1.建設“超米字型”高鐵網。
建設滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段,武漢樞紐直通線、京港(臺)高鐵阜陽至黃岡段等,爭取將武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵等納入國家規劃,逐步在武漢形成“兩縱(京廣、京九西通道)兩橫(滬渝蓉、滬漢蓉)兩對角(福銀、膠貴)”12方向“超米字型”對外高鐵網絡。加強武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接,建設武咸城際南延線等,規劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道,爭取在武漢東西主軸、南北主軸及長江中游城市群間逐步建成客運雙通道。
2.打造“一環八向”普速鐵路網。
續建江北鐵路,新墩至漢西上行、南湖至大花嶺下行聯絡線,提高列車運行效率。按照“客內貨外”原則,積極推進西北、西南、東南貨運環線等項目前期工作,武漢樞紐普速鐵路逐步形成銜接鄭州、合肥、安慶(杭州)、九江、長沙、貴陽、重慶、西安等8個方向的“一環八向”路網結構。
3.完善鐵路客貨運樞紐布局。
聚焦鐵路客貨運雙樞紐建設,新建漢陽站、武漢天河站、長江新區站等,形成“五主(武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長江新區站)多點”客站格局;進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節點和灄口、大花嶺二級物流節點,預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建設條件,形成“1+2+3”三級物流節點網絡。構建高鐵物流系統,建設全國高鐵快遞轉運分撥中心。依托吳家山國際鐵路樞紐和場站,推進漢歐國際綜合物流園建設,創建國家中歐班列集結中心示范工程,建設陸港型國家物流樞紐。
1.打造“軌道上的武漢”。加快多層次軌道交通建設,實施第四期和四期調整、啟動第五期軌道交通建設規劃,打造主城聯網、新城通達的快速通勤走廊,形成總長約700公里的城市軌道交通網絡。加快建設7號線北延線、12號線、19號線等一批軌道交通項目,推進在建、已批市域快線項目實施。規劃建設武漢站—武漢天河機場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州等周邊地區市域(郊)鐵路,探索市域(郊)列車公交化運營,促進城市軌道交通與干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路“四網融合”。
附件:武政〔2022〕9號—市人民政府關于印發武漢市綜合交通運輸發展“十四五”規劃的通知.pdf