武漢十四五交通規劃

根據武漢發布了關于交通發展規劃至2025的十四五是怎么樣，其中新建高鐵站、及周邊城市環線情況，對此武漢交通規劃想了解的，通過下文進行了解下哦。

武漢十四五交通規劃

(一)增強鐵路樞紐功能

1.建設“超米字型”高鐵網。

建設滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段，武漢樞紐直通線、京港(臺)高鐵阜陽至黃岡段等，爭取將武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵等納入國家規劃，逐步在武漢形成“兩縱(京廣、京九西通道)兩橫(滬渝蓉、滬漢蓉)兩對角(福銀、膠貴)”12方向“超米字型”對外高鐵網絡。加強武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接，建設武咸城際南延線等，規劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道，爭取在武漢東西主軸、南北主軸及長江中游城市群間逐步建成客運雙通道。

2.打造“一環八向”普速鐵路網。

續建江北鐵路，新墩至漢西上行、南湖至大花嶺下行聯絡線，提高列車運行效率。按照“客內貨外”原則，積極推進西北、西南、東南貨運環線等項目前期工作，武漢樞紐普速鐵路逐步形成銜接鄭州、合肥、安慶(杭州)、九江、長沙、貴陽、重慶、西安等8個方向的“一環八向”路網結構。

3.完善鐵路客貨運樞紐布局。

聚焦鐵路客貨運雙樞紐建設，新建漢陽站、武漢天河站、長江新區站等，形成“五主(武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長江新區站)多點”客站格局;進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節點和灄口、大花嶺二級物流節點，預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建設條件，形成“1+2+3”三級物流節點網絡。構建高鐵物流系統，建設全國高鐵快遞轉運分撥中心。依托吳家山國際鐵路樞紐和場站，推進漢歐國際綜合物流園建設，創建國家中歐班列集結中心示范工程，建設陸港型國家物流樞紐。

1.打造“軌道上的武漢”。加快多層次軌道交通建設，實施第四期和四期調整、啟動第五期軌道交通建設規劃，打造主城聯網、新城通達的快速通勤走廊，形成總長約700公里的城市軌道交通網絡。加快建設7號線北延線、12號線、19號線等一批軌道交通項目，推進在建、已批市域快線項目實施。規劃建設武漢站—武漢天河機場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州等周邊地區市域(郊)鐵路，探索市域(郊)列車公交化運營，促進城市軌道交通與干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路“四網融合”。

附件：武政〔2022〕9號—市人民政府關于印發武漢市綜合交通運輸發展“十四五”規劃的通知.pdf