2022咸寧城區公交要漲價了么?根據目前咸寧發布了關于咸寧城區公交調價問題,具體是怎么收費,怎么調的,下面了解下。
據介紹,楓丹公交成立于2006年,截至2021年12月31日,楓丹公交及楓丹控股共擁有公交線路20條,營運車輛252輛。
此次調價,基于三個方面的原因:
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楓丹公交公司經營成本(含原材料、配件、公交服務、社會公益任務),特別是人力資源成本逐年上升等因素導致公交企業長期虧損經營,需在價格政策上予以合理補償。
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楓丹公交自2006年底接手公汽營運以來,經歷了“舊換新”“油改氣”“氣改電”三個階段。十多年來,公汽票價一直未調整,加之受新冠肺炎疫情影響,客流量大幅減少,公司運營舉步維艱,難以保障健康可持續發展。
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楓丹公交公司投資負擔過重。公司先后14次投資近4億元不斷更新新能源車,2018年實現了城區純電動車全覆蓋,同時,投資站場建設和信息管理系統建設,實現了100%GPS可視智能調度。大量的投入,讓企業背上了沉重的資金負擔。
聽證會上,咸寧市發改委公布了2個擬定調整的方案。
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方案一:考慮公汽成本增加較多的因素,兼顧周邊市州公汽票價總體水平,適當上調票價水平。城區空調車實行一票制,標準為2元/票。優惠政策:對老年人、殘疾人、軍人、學生、兒童等特殊人群優惠政策保持不變。
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方案二:考慮公交成本增加較多的因素,按照補償成本的原則,合理上調票價水平。城區空調車實行一票制,標準為2.5元/票。優惠政策:對老年人、殘疾人、軍人、學生、兒童等特殊人群優惠政策保持不變。
此外,按照《湖北省定價目錄》的規定,對于今后新開辟的公交線路,其票價參照上述原則核定,具體標準由經營者提前15日報咸寧市發改委批準后執行。
聽證會上,咸寧市發改委相關工作人員介紹了此次調價的相關情況。
此次調價,本著兼顧平衡、適度調整、公平合理、優惠政策不變的原則。以咸寧市經濟社會發展水平、社會平均工資以及廣大市民承受能力為基礎,參照我省其他市州公交票價水平,以維護消費者的根本利益為基礎,兼顧企業的經營發展,在適當的時間,合理制定調整目標。同時,制定調整方案時。盡量綜合考慮各方面因素,兼顧公平性、合理性,且對特殊人群的優惠政策保持不變。
對于調價方案一,票價以維護消費者的根本利益為基礎,兼顧了企業的經營發展,漲幅在30%左右且低于成本,價格水平也與武漢、襄陽、宜昌、黃石、孝感等地城市公交價格水平相銜接,但在一定程度上增加了消費者支出。
按照方案一調整后,消費者乘車每人次增加0.5元,月增加乘車支出30元(按每天乘車2次,每月30天計算)。
調價方案二,票價傾向于企業利益,有利于企業長遠發展,但票價一次性漲幅接近70%,且高于周邊市州,消費者難以接受。同時,價格不便于計算,消費者支出也明顯偏高。
按照方案二調整后,消費者乘車每人次增加1元,月增加乘車支出60元(按每天乘車2次,每月30天計算)。
消費者代表程統表示,作為一個普通市民,對這么多年來公交的變化有目共睹,個人支持第一種調價方案,因為近幾年物價上漲明顯,公交公司維持運營著實不易,目前市民出行方式多元化,公交客流量也在下降,乘客以老年人和學生居多,適當調價,能讓公交公司維持良性的發展模式,更好地為咸寧市民服務。
程統也建議,調價要科學合理,參考周邊城市的公交票價,不能調了價,服務打了折扣。
代表楊紅光指出,自2006年楓丹公交進駐馬橋鎮嚴洲村之后,嚴洲村發生了很大的變化,以前租不出去的門面,不僅很俏,租金也連帶著上漲了。作為一名土生土長的咸寧人,楊紅光也見證了咸寧市公交車的發展變遷,“從以前的老爺車,到現在舒適、便捷的新能源公交車,我們的乘車環境發生了很大的變化”,楊紅光說,硬件變好了,軟件也得跟上,他支持第一種調價方案。
代表王炎軍表示,不管是漲價0.5元,還是1元,都在可以接受的范圍之內,大家最關注的還是公交的服務質量和服務內容。公交車代表的是一個城市的形象,服務質量的好壞,關系到城市的形象。目前,咸寧市公交還存在運營路線調配不合理等問題,希望不管采用哪一種調價方案,公交公司應該將提高服務質量放在首位,體現出企業的擔當和社會責任感。
代表胡春芳則提出了不同的意見,她覺得應該維持現行1.5元/票的價格。因為城市公交應該體現出它的公益性。
咸寧市發改委相關工作人員表示,將充分考慮各位聽證會參加人的意見 ,作為價格調整決策的重要參考。既要考慮咸寧市公交行業良性發展的需要,又要充分考慮群眾的承受能力,在充分兼顧各方面利益的基礎上,最終制定科學合理的公交票價。
聽證會后,價格調整方案會根據會議情況進一步修改和完善,報咸寧市政府批準后實施。