2022咸寧城區公交票價調整方案出來嗎

2022咸寧城區公交要漲價了么？根據目前咸寧發布了關于咸寧城區公交調價問題，具體是怎么收費，怎么調的，下面了解下。

為什么要調價?

據介紹，楓丹公交成立于2006年，截至2021年12月31日，楓丹公交及楓丹控股共擁有公交線路20條，營運車輛252輛。

此次調價，基于三個方面的原因：

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楓丹公交公司經營成本(含原材料、配件、公交服務、社會公益任務)，特別是人力資源成本逐年上升等因素導致公交企業長期虧損經營，需在價格政策上予以合理補償。

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楓丹公交自2006年底接手公汽營運以來，經歷了“舊換新”“油改氣”“氣改電”三個階段。十多年來，公汽票價一直未調整，加之受新冠肺炎疫情影響，客流量大幅減少，公司運營舉步維艱，難以保障健康可持續發展。

3

楓丹公交公司投資負擔過重。公司先后14次投資近4億元不斷更新新能源車，2018年實現了城區純電動車全覆蓋，同時，投資站場建設和信息管理系統建設，實現了100%GPS可視智能調度。大量的投入，讓企業背上了沉重的資金負擔。

怎么調?

聽證會上，咸寧市發改委公布了2個擬定調整的方案。

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方案一：考慮公汽成本增加較多的因素，兼顧周邊市州公汽票價總體水平，適當上調票價水平。城區空調車實行一票制，標準為2元/票。優惠政策：對老年人、殘疾人、軍人、學生、兒童等特殊人群優惠政策保持不變。

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方案二：考慮公交成本增加較多的因素，按照補償成本的原則，合理上調票價水平。城區空調車實行一票制，標準為2.5元/票。優惠政策：對老年人、殘疾人、軍人、學生、兒童等特殊人群優惠政策保持不變。

此外，按照《湖北省定價目錄》的規定，對于今后新開辟的公交線路，其票價參照上述原則核定，具體標準由經營者提前15日報咸寧市發改委批準后執行。

2種調價方案怎么評估?

聽證會上，咸寧市發改委相關工作人員介紹了此次調價的相關情況。

此次調價，本著兼顧平衡、適度調整、公平合理、優惠政策不變的原則。以咸寧市經濟社會發展水平、社會平均工資以及廣大市民承受能力為基礎，參照我省其他市州公交票價水平，以維護消費者的根本利益為基礎，兼顧企業的經營發展，在適當的時間，合理制定調整目標。同時，制定調整方案時。盡量綜合考慮各方面因素，兼顧公平性、合理性，且對特殊人群的優惠政策保持不變。

對于調價方案一，票價以維護消費者的根本利益為基礎，兼顧了企業的經營發展，漲幅在30%左右且低于成本，價格水平也與武漢、襄陽、宜昌、黃石、孝感等地城市公交價格水平相銜接，但在一定程度上增加了消費者支出。

按照方案一調整后，消費者乘車每人次增加0.5元，月增加乘車支出30元(按每天乘車2次，每月30天計算)。

調價方案二，票價傾向于企業利益，有利于企業長遠發展，但票價一次性漲幅接近70%，且高于周邊市州，消費者難以接受。同時，價格不便于計算，消費者支出也明顯偏高。

按照方案二調整后，消費者乘車每人次增加1元，月增加乘車支出60元(按每天乘車2次，每月30天計算)。

代表怎么說?

消費者代表程統表示，作為一個普通市民，對這么多年來公交的變化有目共睹，個人支持第一種調價方案，因為近幾年物價上漲明顯，公交公司維持運營著實不易，目前市民出行方式多元化，公交客流量也在下降，乘客以老年人和學生居多，適當調價，能讓公交公司維持良性的發展模式，更好地為咸寧市民服務。

程統也建議，調價要科學合理，參考周邊城市的公交票價，不能調了價，服務打了折扣。

代表楊紅光指出，自2006年楓丹公交進駐馬橋鎮嚴洲村之后，嚴洲村發生了很大的變化，以前租不出去的門面，不僅很俏，租金也連帶著上漲了。作為一名土生土長的咸寧人，楊紅光也見證了咸寧市公交車的發展變遷，“從以前的老爺車，到現在舒適、便捷的新能源公交車，我們的乘車環境發生了很大的變化”，楊紅光說，硬件變好了，軟件也得跟上，他支持第一種調價方案。

代表王炎軍表示，不管是漲價0.5元，還是1元，都在可以接受的范圍之內，大家最關注的還是公交的服務質量和服務內容。公交車代表的是一個城市的形象，服務質量的好壞，關系到城市的形象。目前，咸寧市公交還存在運營路線調配不合理等問題，希望不管采用哪一種調價方案，公交公司應該將提高服務質量放在首位，體現出企業的擔當和社會責任感。

代表胡春芳則提出了不同的意見，她覺得應該維持現行1.5元/票的價格。因為城市公交應該體現出它的公益性。

什么時候調價?

咸寧市發改委相關工作人員表示，將充分考慮各位聽證會參加人的意見 ，作為價格調整決策的重要參考。既要考慮咸寧市公交行業良性發展的需要，又要充分考慮群眾的承受能力，在充分兼顧各方面利益的基礎上，最終制定科學合理的公交票價。

聽證會后，價格調整方案會根據會議情況進一步修改和完善，報咸寧市政府批準后實施。