武漢新漢陽站已暫停建設是為什么

在武漢城市留言板上，有位市民詢問新漢陽站動工了嗎?什么時候能建成通車?新漢陽站規模是否比武漢站還大?武漢未來會不會建設第二個機場?想了解的朋友很多，那最新情況一起來看看吧。

武漢新漢陽站已暫停建設

市交通運輸局回復稱，經了解，武漢西站(新漢陽站)原規劃于2021年開工建設，目前受疫情影響已建設好的武漢東站暫未投入使用。武漢西站建設也已暫停，完工時間尚不明確。鄂州花湖機場將于6月30日開始運營，該機場是客貨兩用機場，其服務覆蓋了武漢市部分區域。從武漢機場市場運營情況及民航總局的規劃布局來看，目前武漢暫無發展第二個機場的規劃。

新漢陽站規劃介紹

按照規劃，武漢西站是武漢方面的一個重要站點，幾年前就說要開工了，但由于武漢樞紐直通線(線路的一部分屬于福銀高鐵武漢段)的線路走向一直沒有確定下來。武漢西站這些年是“只聽樓梯響，不見人下來”，但隨著沿江高鐵和武漢樞紐直通線的線路走向最終確定，新漢陽站蒽油希望在明后年和天河北站長江新區站一起開工了(規劃工期365天，考慮到后面的審核、批準和招標，最快估計也是2023年開工建設了)。

從新漢陽火車站的規劃來看，就預示著漢陽迎來了最好的機會。武漢作為鐵路樞紐，武漢三鎮之一的漢陽卻沒有客運火車站，嚴重降低了漢陽的戰略地位和人口吸引力。

根據規劃，武漢西站是武漢樞紐客運系統六大客運站(武漢站、漢口站、武昌站、武漢西站武漢東站、天河北站)之一的特大型客運站，以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌—長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車。

武漢西站板塊規劃進行調整，圍繞以武漢西站為中心，以綜合交通功能為主，配套商業、住宅，確保生態環境和綠地，注重和龍陽湖板塊、后官湖濕地生態環境的對接。

武漢西站作為重要交通節點，規劃多條地鐵線路接入，重要的有地鐵11號線，14號線，17號線和23號線。近期，11號線和14號線實施的可能性較大。11號線三期武漢西站-黃金口已經獲得國家發改委批復，未來將和四期合并，連接上11號線東段及葛店段工程，貫穿整個漢陽、武昌和光谷，連接武漢西站、武昌火車站、武漢東站和葛店南站。