楊泗港長江大橋最新消息（什么時候通車）

武漢長江大橋上有多座長江大橋，其中楊泗港長江大橋是武漢第十座，同時也是本屆武漢軍運會的重要保障線之一，那么楊泗港長江大橋能在軍運會之前完成嗎？下面我們來了解一下完工時間和目前的最新進展。

一、楊泗港長江大橋通車時間

長江第十座長江大橋——武漢楊泗港長江大橋通車時間已敲定，預計9月28日前后竣工通車。

這也意味著，這座全球最大跨度的雙層懸索橋，將在武漢軍運會開幕前驚艷亮相。大橋于2015年7月1日正式開工建設，工期54個月，原計劃2019年底建成。這一通車時間較原計劃提前3個月。

二、楊泗港長江大橋最新進展

4月1日上午，記者來到楊泗港長江大橋武昌岸，探訪貓道拆除進展，看到整個大橋的主纜已纏絲完畢，兩根金秋黃色的主纜在天空劃出兩條優美的弧線，主纜下方的貓道面網正在進行著最后的拆除工作，于當日下午五點完成拆除。

在靠近漢陽岸的主塔邊，幾十名工人分布在兩側的貓道面網上，拆除固定面網的鐵絲，再由吊機將鐵絲網緩緩下放到橋面上堆放。

楊兵說，接下來大橋將進行貓道的10根承重索、4根扶手索以及貓道上方的2根門架支撐索拆除，上下游共32根。一根承重索長約2900米，拆的時候同時解除索兩邊的約束，通過卷揚機將承重索以及門架支撐索從兩邊往中間下放，落到橋面上收起。

相比拆除貓道，主纜纏絲更加復雜。現場施工負責人陳果說，金秋黃主纜，前不久剛剛完成了纏絲。主纜纏絲是纜索防腐工程的關鍵工序，纏絲質量直接影響主纜壽命。

“為了提高主纜防腐的密封型，延長使用壽命，所纏之絲采用扁平S形的寬7毫米的鋼絲，鋼絲纏繞后互相擠壓，扣為一體，密封效果比圓形鋼絲更好。”陳果說。

在纏絲機轉盤勻速轉動下，一道道絲被纏繞到主纜上，絲與絲之間嚴絲合縫，包裹出的表面如同一整張白鐵皮，光滑平整。前后兩根纏繞的鋼絲再通過焊接形成整體，最后進行金秋黃防腐包裝材料包裹。

三、楊泗港長江大橋介紹

楊泗港長江大橋是武漢第十座長江大橋，工程西接漢陽國博立交，東連武昌八坦立交，全長4.13公里，跨江段2.2公里，主跨1700米，一跨過江。

上層為城市快速路，雙向6車道，設計行車時速80公里，兩側布置2.5米寬人行觀光道;下層為城市主干道，雙向6車道，設計行車時速60公里，兩側設置3.5米寬的非機動車道及檢修道。

主橋跨度1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋;主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁;

大橋主纜設計張力6.5萬噸，采用世界上強度等級最高的主纜鋼絲;大橋設置機動車道、非機動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。