武漢長江大橋上有多座長江大橋,其中楊泗港長江大橋是武漢第十座,同時也是本屆武漢軍運會的重要保障線之一,那么楊泗港長江大橋能在軍運會之前完成嗎?下面我們來了解一下完工時間和目前的最新進展。
長江第十座長江大橋——武漢楊泗港長江大橋通車時間已敲定,預計9月28日前后竣工通車。
這也意味著,這座全球最大跨度的雙層懸索橋,將在武漢軍運會開幕前驚艷亮相。大橋于2015年7月1日正式開工建設,工期54個月,原計劃2019年底建成。這一通車時間較原計劃提前3個月。
4月1日上午,記者來到楊泗港長江大橋武昌岸,探訪貓道拆除進展,看到整個大橋的主纜已纏絲完畢,兩根金秋黃色的主纜在天空劃出兩條優美的弧線,主纜下方的貓道面網正在進行著最后的拆除工作,于當日下午五點完成拆除。
在靠近漢陽岸的主塔邊,幾十名工人分布在兩側的貓道面網上,拆除固定面網的鐵絲,再由吊機將鐵絲網緩緩下放到橋面上堆放。
楊兵說,接下來大橋將進行貓道的10根承重索、4根扶手索以及貓道上方的2根門架支撐索拆除,上下游共32根。一根承重索長約2900米,拆的時候同時解除索兩邊的約束,通過卷揚機將承重索以及門架支撐索從兩邊往中間下放,落到橋面上收起。
相比拆除貓道,主纜纏絲更加復雜。現場施工負責人陳果說,金秋黃主纜,前不久剛剛完成了纏絲。主纜纏絲是纜索防腐工程的關鍵工序,纏絲質量直接影響主纜壽命。
“為了提高主纜防腐的密封型,延長使用壽命,所纏之絲采用扁平S形的寬7毫米的鋼絲,鋼絲纏繞后互相擠壓,扣為一體,密封效果比圓形鋼絲更好。”陳果說。
在纏絲機轉盤勻速轉動下,一道道絲被纏繞到主纜上,絲與絲之間嚴絲合縫,包裹出的表面如同一整張白鐵皮,光滑平整。前后兩根纏繞的鋼絲再通過焊接形成整體,最后進行金秋黃防腐包裝材料包裹。
楊泗港長江大橋是武漢第十座長江大橋,工程西接漢陽國博立交,東連武昌八坦立交,全長4.13公里,跨江段2.2公里,主跨1700米,一跨過江。
上層為城市快速路,雙向6車道,設計行車時速80公里,兩側布置2.5米寬人行觀光道;下層為城市主干道,雙向6車道,設計行車時速60公里,兩側設置3.5米寬的非機動車道及檢修道。
主橋跨度1700米,為世界上跨度最大的雙層懸索橋;主橋設置雙層雙向12車道,是世界上通行能力最大的公路橋梁;
大橋主纜設計張力6.5萬噸,采用世界上強度等級最高的主纜鋼絲;大橋設置機動車道、非機動車道、人行觀光道等,集過江交通與觀光于一體,是長江上功能最完備的橋梁。