目前我國高鐵票價是怎么定價的

目前我國高鐵、動車、普通客票的票價定制規則不一樣，相比較而言新建高鐵車票價更高，其實大多數高鐵執行票價是根據“遞遠遞減”原則執行，少部分采取其他原則，具體要根據國家發改委文件確定，下面詳情。

一、新建客運專線票價制定

新建高速鐵路和客運專線的動車組票價由中國鐵路總公司(原鐵道部)制定。現行動車組票價計價公式如下：

普通動車組(D字頭車次)一等座票價：0.37×里程

普通動車組(D字頭車次)二等座票價：0.3×里程

高鐵動車組(G字頭車次)一等座票價：0.74×里程

高鐵動車組(G字頭車次)二等座票價：0.46×里程

動車組列車票價執行“遞遠遞減”的計價原則，分段實行折扣。其中500公里以內執行原價，500—1000公里約執行9折，1000公里以上約執行8折(此為大致標準，各線路的具體票價計算方法，請以國家發改委的文件為準)。而對于運行于涉及200公里線路的高速動車組列車而言，其票價則以200公里線路票價計算。例如，北京南至青島的高速動車組列車，北京南至濟南段票價按照300公里標準計算，濟南至青島段則按照200公里標準計算。

二、既有線動車組票價制定

目前普通線路的動車組列車公布票價是鐵道部按照原國家計委在1997年發布的《鐵路客運運價規則》制定，其中二等座以當時的高等級軟座快速列車作基準價格，上浮幅度與硬臥相若，而一等座上浮幅度與軟臥相若，但不實行“遞遠遞減”原則。然而各鐵路局可視市場情況執行打折票價。長距離動車組通常會按客流情況在公布票價的基礎上執行折扣。動車組站票票價則與二等座相同。

三、普通客車票價制定

中國鐵路基礎客運票價在1989年、1995年分別從0.01855元/公里提價到0.03861元/公里和0.05861元/公里。

中國大陸目前的鐵路客運票價是由客票票價與附加票票價組成。基本票價以每人每公里的票價率為基礎，加上按各種列車等級、空調、席別的上浮比率，以“遞遠遞減”的方式計算。

1、按列車等級上浮

列車等級按非空調普客為基準標價，以上等級按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直達特快上浮比率相同，而普快上浮較低一些。

2、按空調車供電方式上浮

空調車的供電方式分為兩種：第一種是通過機車直接向車廂輸送電力，供電形式為DC600(600V直流供電);第二種是通過在列車中加掛發電車向車廂輸送電力，供電形式為AC380(380V交流供電)。

AC380供電形式的空調車比DC600票價上浮率高，一般DC600新空調客車票價是在普通車基礎上上浮50%。

3、按列車席別上浮

在同一列車種，根據票面顯示的列車席別不同，票價的上浮率也有差別。以硬座(含無座)為起始基準票價率，其他席別如硬臥、軟座、軟臥等均以此基準票價率上浮。臥鋪的上鋪價格低于中鋪，中鋪低于下鋪。

四、地方及特殊區段票價制定

地方鐵路及特殊區段線路也有一定的上浮標準，不執行標準國鐵運價的國鐵線路稱特殊運價區段，如青藏鐵路格爾木至拉薩段實行上浮，每公里票價上浮：硬座不上浮，軟座0.09元，硬臥0.10元，軟臥0.16元。

當然，這只是民間測算，雖然大多數高鐵執行遞遠遞減的規則，但是并非所有線路都是這樣。詳細的計算標準要以國家發改委的文件為主。