2020年7月底武漢地鐵5號線最新進度

今天是7月31日，目前武漢地鐵5號線彭劉楊路至司門口區間有重大進展，現礦山段實現雙線貫通，截止至今日全線25站均在同時施工中，爭取在2021年中完成施工目標，站點上保持原來的規劃，下面我們來看最新進展消息。

一、5號線彭司區間最新進展

7月30日，武漢軌道交通5號線彭劉楊路至司門口區間(以下簡稱彭司區間)礦山段實現雙線貫通，該區間需下穿京廣鐵路、黃鶴樓景區及長江大橋引橋，通過優化設計施工方案，攻破層層難關，最終順利實現雙線貫通。

彭司區間全長153米，于2019年3月開工建設，隧道頂距離武漢市標志性建筑黃鶴樓僅37米，平面距離70米，還要下穿景區內名勝古跡——勝像寶塔。寶塔為元代建筑，距今已有677年歷史。彭司區間下穿長江大橋武昌下橋匝道時，創新地采用托換柱工藝，不僅順利穿越長江大橋引橋，還不影響車輛通行，“刷新”武漢地鐵施工的新技術。

據介紹，武漢軌道交通5號線彭司區間將于今年年底全部完工。

二、地鐵5號線站點線路圖

武漢軌道交通5號線全長33.57公里，南北縱貫武昌全鎮，布設在長江沿岸的重要客運交通走廊上，是武昌區域內第一條骨干線路。連接了司門口商圈、徐東商圈、青山濱江商務區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域，并與2、4、7、8、12等多條軌道交通線路換乘。

具體站點：

起于南三環站，經白沙五路站、青菱站、江國路站、江民路站、武金堤公路站、復興路站、彭劉楊路站、司門口站、曇華林站、積玉橋站、新生路站、三角路站、徐家棚站、楊園站、余家頭站、科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站、都市工業園站、武鋼站、青王公路站、止于武漢火車站。

三、5號線列車800公里/小時

5號線投入使用的列車是首列“武漢造”全自動駕駛地鐵列車，四動兩拖六輛編組，列車長度約為140米，高3.8米，寬3.0米，最高運營速度為80公里/小時，每列車定員載客約1896人，超員載客約為2640人。列車啟動、駕駛、停車、檢測全部是自動完成，具備完全自主知識產權，并具備智能化程度高等特點，代表了目前國內先進智能列車工業化信息化智慧化的高水平，也是軌道行業“武漢造”的一個新的飛躍。

值得一提的是，全自動列車不需要司機和駕駛室，采用了客室一體化設計。今后，乘客在全新的5號線列車車頭，可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內的全景，體驗列車全速前進的速度感。

四、力爭2021年12月開通試運營

地鐵5號線規劃建設期2017—2021年。當前，受制于用地、考古以及前期停工造成的影響，工期有所延誤?，F25座站已全部開工建設，其中21座車站主體結構已完工，復興路站、曇華林站等4座車站正在進行主體結構施工，區間隧道正同步地進行建設，力爭2021年12月開通試運營。具體開通時間請以市政府公告為準。