近日關于武漢空軌規劃有了最新消息,預計一期工程今年年內就能開工建設,武漢空軌一次可以乘坐兩三百人,下面一起來看詳細站點規劃和空軌介紹。
從武漢光谷交通建設有限公司了解到,該空中軌道項目一期工程為南北走向,線路全長約10.5km,北至光谷四路,南至龍泉山,分別在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區、龍泉山設站6座,其中起點站九峰山站、終點站龍泉山站為折返站,一期工程設車輛基地1座,位于線路終點、龍泉山北側,占地約12公頃。
具體站點
光谷四路
豹子溪公園
綜保區
龍泉山
九峰山
高新大道
高新二路
高新四路
綜合保稅區
龍泉山
按照工作計劃,光谷生態大走廊空中軌道項目(一期工程)樁基預埋工程預計今年年內開工。
據了解,空中軌道列車(簡稱空軌)是懸掛式單軌交通系統。軌道在列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中,適用于中小城市交通工具。空軌最高時速達70公里,車廂一般為3-5節,每趟運量約為300-400人,每小時客流量可達1萬人次。
一般列車為三節,每節可以容納80-90名乘客,一趟運力200-300人
武漢首次空軌列采取方式
無人駕駛,名稱:武漢,新時代號,空中軌道列車
空軌的優勢和常見問題
1、便宜
空中軌道列車的造價只有地鐵造價的五分之一。
2、占地少
只需要在城市道路的綠化帶中有一米見方的位置,就可以樹立起個立柱, 大大減少了城區拆遷成本,也不會對城市道路形成擠壓。
3、門檻低
2018年,國家發改委出臺《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》,提高了地鐵的建設門檻。如申報城市近三年的政府債務率不應高于120%,地方一般公共財政預算收入應在300億元以上,地區生產總值3000億元以上,市區常住人口300萬人以上等。而空軌建設門檻低,每小時萬余人次的承載量,也能基本滿足常住人口100萬至300萬的重點城市運輸需要。
其中起點站九峰山站、終點站龍泉山站為折返站,
沿線與地鐵具備換乘條件,計劃高新大道處可與11號線光谷四路站換乘,高新二路、高新三路可與遠期規劃的地鐵線換乘