湖北未來鐵路規劃出爐 鐵路建設時間和地址

中國的鐵路如今就像一張蜘蛛網，把所有的城市都能夠連接起來，交通便利四通八達，正是因為有了各種鐵路才使得我們現在出行如此方便。上周，湖北省未來鐵路規劃圖新鮮出爐，又要新建許多鐵路、地鐵、城際的交通工具，那么這些鐵路具體建設地址和時間是多少呢？

發布通知

12月11日，湖北省發改委官網發布了《省發展改革委關于印發湖北省鐵路中長期發展規劃的通知》，湖北省鐵路中長期發展總體目標。擴充高鐵網，完善城際網，加密普速網，強化點線配套，建設特色鐵路，加快多式聯運發展，構建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網、“四縱三橫”普速鐵路網、以武漢為中心“米”字形高鐵網和放射狀城際網構架，形成系統高效暢通的鐵路運輸網絡，鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位，提高襄陽、宜昌鐵路樞紐整體能力，為湖北建成全國性綜合交通樞紐提供重要支撐。

至2020年，規劃建設鐵路2000公里，其中新建成1200公里，力爭完成鐵路投資1500億元，鐵路營業總里程達到5300公里以上，其中高速鐵路營業里程超過1500公里。再通過5至10年努力，全省鐵路營業里程力爭達到8000公里以上，其中高速鐵路營業里程突破3000公里。

路網發展目標：

到2020年，地級行政區高鐵覆蓋率達到90%，縣級行政區鐵路網覆蓋率達到70%左右，鐵路復線率85%以上，電氣化率90%以上。每百萬人擁有鐵路91公里，路網密度300公里/萬平方公里。到2030年，地級行政區高鐵覆蓋率達到100%，縣級行政區鐵路網覆蓋提升到90%左右，鐵路復線率90%以上，電氣化率92%以上。

路網布局：

1、建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網

“三縱”為：京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路。

“三橫”為：滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。

“兩斜”為：鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。

2、建成“四縱三橫”普速鐵路網

“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。

“三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯運鐵路~長荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽至九江(南昌)鐵路。

3、建成以武漢為中心的放射狀城際網

武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區支線(武漢至仙桃城際鐵路)。

湖北未來鐵路建設信息：

1、高速鐵路

建設武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵，新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢至武漢直通線、呼和浩特至南寧高鐵襄陽至常德段，推進沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規劃建設，深化武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵規劃研究，適時啟動相關新建線路建設。

2、城際鐵路

建設漢宜鐵路大福至仙桃城區支線，推進荊門至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監利鐵路規劃建設，完善省內城市群以及群內城市之間的城際鐵路網絡，深化荊州至岳陽鐵路規劃研究，適時推動建設。構建長江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來通道。

3、普速鐵路

建設蒙西至華中地區鐵路煤運通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段，推進常德至岳陽至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規劃建設，配合國家開展沿江重載鐵路規劃研究。

4、鐵路樞紐

實施武漢鐵路樞紐改造升級，形成四大主要客運樞紐布局，將武漢鐵路樞紐建設成為通達鄭州、濟南、合肥、杭州、南昌、長沙、貴陽、重慶、西安等9個方向的環形放射狀大型樞紐。科學規劃、高質量建設襄陽樞紐、宜昌樞紐，優化新線引入方案，完善樞紐客貨運設施布局。加強鐵路樞紐站場與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。

(一)武漢樞紐

我國鐵路四大路網性樞紐、六大客運中心和四大機車、客車檢修基地之一。逐步形成由京廣、武西、武九、沿江高鐵，漢孝、武咸、武岡城際以及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路，漢麻聯絡線等13條干線引入的環形放射狀大型樞紐。在既有武漢長江大橋(雙線鐵路)、天興洲長江大橋(四線鐵路)的基礎上，規劃建設白沙洲長江大橋(四線鐵路)、葛店長江大橋(雙線鐵路)，形成新的過江通道。客運系統按“四主(武漢站、漢口站、新漢陽站、武昌站)兩輔(流芳站、天河北站或長江新城站)”規劃布局;貨運系統按“三大物流基地(吳家山、灄口、大花嶺)、兩大高鐵快運中心(武漢站、新漢陽站)”規劃布局;解編系統按“一主(武漢北)一輔(武昌東)”規劃布局;配合干支線鐵路建設，相應配置動車段(所)、客車整備所等相關設施。

規劃建設項目包括新建武西高鐵云夢至武漢直通線、新漢陽站、動車所、白沙洲長江大橋(四線鐵路)，擴建吳家山集裝箱中心站、擴建灄口和大花嶺貨場、新建陽邏物流中心，新建西北貨運環線、北環線及戰備碼頭搬遷等。

(二)宜昌樞紐

區域性重要鐵路樞紐。引入宜萬鐵路、漢宜鐵路、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽至常德段、焦柳鐵路、鴉宜鐵路及太平溪、秭歸茅坪、紅花套等港區支線鐵路，高速鐵路靠近城區呈“工”字構架，普速鐵路在鴉鵲嶺附近“T”型交匯，形成銜接6個方向干線的鐵路樞紐。客運系統按兩站(宜昌東站、宜昌北站)并立規劃布局。

規劃建設宜昌北站、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽至常德段等。

(三)襄陽樞紐

區域性重要鐵路樞紐。引入武西高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵襄陽至常德段、焦柳鐵路、武康鐵路、蒙華鐵路，形成高速鐵路溝通武漢、西安、鄭州、重慶、荊門等5個方向，普速鐵路溝通武漢、安康、洛陽、荊州、三門峽等5個方向的客貨順列式大型鐵路樞紐。客運系統按兩主(襄陽站、襄陽東津站)一輔(襄陽東站)規劃布局。

規劃建設東津站、呼南高鐵襄陽至常德段引入工程、襄陽鐵路物流基地等。

特色鐵路

規劃建設恩施、宜昌、十堰、神農架等地旅游觀光鐵路，探索城市閑置鐵路重軌輕用改造，深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究，組織編制市域(郊)鐵路發展規劃，適時啟動相關項目建設。

貨運支線和鐵路專用線

規劃建設武漢陽邏、漢南(軍山)等港區，宜昌白洋、云池、枝城等港區，荊州江陵、車陽河、觀音寺等港區，黃石棋盤洲、陽新、黃顙口等港區，襄陽小河港區，荊門石牌、沙洋等港區疏港鐵路，總里程約180公里。

規劃建設天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、當陽至遠安鐵路支線、遠安至保康鐵路支線等，總里程約290公里。

根據發展需要，規劃建設連接重點開發區、大型工礦企業和物流園區鐵路專用線。

規劃研究三峽鐵水聯運鐵路、潛江至荊州鐵路支線等。

物流基地

規劃建設吳家山物流基地(一級物流基地)，漢口北(灄口)物流基地、大花嶺物流基地、襄陽金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門物流基地(二級物流基地)等。

既有設施改造

適時開展鴉宜線、長荊線、漢丹線、麻武線、黃石山南鐵路等既有線路擴能改造。根據發展需要，新建宜萬鐵路高坪站，改擴建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場等既有鐵路車站、站房、貨場等設施，進一步提升路網綜合利用效率和能力，改善客貨運輸服務質量。

建設時間：

2018年續建項目

武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、漢宜鐵路大福至仙桃城區支線等。

近期新建項目

武杭高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武西高鐵武漢至云夢直通線、武漢樞紐改造工程、呼南高鐵襄陽至常德段、荊門至荊州鐵路、當陽至遠安鐵路支線、陽邏港等沿江港口疏港鐵路、鐵路物流基地等。

中長期規劃建設項目

沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段、仙桃至洪湖至監利鐵路、荊州至岳陽鐵路、常德至岳陽至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路等。