很多市民朋友關心荊荊鐵路的建設最新進展,它的建成將造福沿線居民朋友,給出行提供極大的便利,小編為大家整理了有關荊荊鐵路建設進度的最新消息,下面讓我們一起來了解一下吧。
離荊州站約4公里處,一座座墩柱林立,每隔30多米,便有一座高約20米的橋墩矗立。上跨漢宜鐵路工程,是個難啃的“硬骨頭”,中鐵十二局項目總工陳巧林正在現場制定門式墩施工方案。
已制定懸臂施工方案,800噸吊車已到位,將于4月上旬動工。
穿越交錯縱橫的水網,荊荊鐵路基本以高架橋為主,橋梁占比84.4%,因此架設箱梁是線上施工的難點之一,高鐵最重的箱梁達900噸。
在荊州北制梁場附近,中鐵大橋局正在架設第4榀箱梁,重達790多噸的箱梁,經過1小時緩緩升起、平行移動安穩架設在橋墩上。架設箱梁由多個“大力士”完成。
據悉,荊州北制梁場承擔荊荊鐵路538榀箱梁制運架任務。
眼下,荊荊鐵路全線進入架梁施工,這是高鐵建設中的精細活。據悉,平均一榀箱梁重約820噸,相當于546輛小轎車的重量,要把它和橋墩嚴絲合縫地連在一起,需要工人們在26米高的橋墩上先后完成吊裝、調試、焊接等多道工序,約兩個半小時才能將一榀箱梁鋪設成功。
湖北鐵路集團荊荊鐵路公司董事長楊明亮介紹,該鐵路今年一季度完成投資7.6億元,超額完成“開門紅”既定目標,項目全面動工不到一年,已完成投資34億多元,工程量已完成50%,全面轉入架梁、無碴軌道鋪設、橋面系等線上施工。
“嘩”的一聲,僅用幾秒鐘,一截鋼筋按標準“裁剪”成型,這是記者在中鐵建大橋局鋼筋加工廠看到的一幕,偌大的工廠僅有寥寥幾名工人在作業。
這個工廠能生產100多種不同型號的鋼筋,源源不斷供應到箱梁預制中。而張拉是箱梁預制的關鍵一環,分預張、初張、終張,旁邊的梁場也實現一鍵“智能張拉”。
只見一榀箱梁有27束預應力孔道,每孔有八九根細鋼筋。技術人員在一臺柜機上按下鍵盤,液壓泵、干斤頂、位移傳感器等相互配合,鋼筋拉伸約10公分,拉力達1300兆帕。有了智能張拉設備,系統自動記錄伸長值、張拉力等數據,自動計算伸長值偏差等張拉記錄,一旦有意外,系統還能自動停止張拉并報警。
在荊荊鐵路中鐵大橋局工地,5萬多立方米棄土場變身“口袋公園”。這些由建造梁場開挖的土方,被壘成高約5米的兩層四方土堆,四周環繞種上100多株月季花,青青綠草也已鋪滿。在土堆上方,施工人員正插西瓜秧苗,種植蔬菜,棄土被綠色覆蓋,不僅節約土地資源,還能變廢為寶。
在中鐵十一局標段,墩柱之間被早早撒上草籽,等工期完工,沿線已是一片綠色。生態優先處處可見,該標段的拌和站,車輛進入龍門洗車機自動清洗灰塵,旁邊還有環保用電監控系統。
荊荊鐵路項目堅持做綠水青山的守護者,多措并舉筑牢生態環境保護屏障。
隨著荊荊鐵路全線進入架梁高峰期,全體建設者正奮力沖刺全年再續精彩。湖北鐵路集團總經理朱國志表示,將把荊荊鐵路打造成湖北鐵路建設樣板工程,勇做高鐵建設開路先鋒,助力湖北高質量發展。