荊荊城際鐵路最新進展2022

很多市民朋友關心荊荊鐵路的建設最新進展，它的建成將造福沿線居民朋友，給出行提供極大的便利，小編為大家整理了有關荊荊鐵路建設進度的最新消息，下面讓我們一起來了解一下吧。

荊荊城際鐵路最新進展2022

離荊州站約4公里處，一座座墩柱林立，每隔30多米，便有一座高約20米的橋墩矗立。上跨漢宜鐵路工程，是個難啃的“硬骨頭”，中鐵十二局項目總工陳巧林正在現場制定門式墩施工方案。

已制定懸臂施工方案，800噸吊車已到位，將于4月上旬動工。

穿越交錯縱橫的水網，荊荊鐵路基本以高架橋為主，橋梁占比84.4%，因此架設箱梁是線上施工的難點之一，高鐵最重的箱梁達900噸。

在荊州北制梁場附近，中鐵大橋局正在架設第4榀箱梁，重達790多噸的箱梁，經過1小時緩緩升起、平行移動安穩架設在橋墩上。架設箱梁由多個“大力士”完成。

據悉，荊州北制梁場承擔荊荊鐵路538榀箱梁制運架任務。

眼下，荊荊鐵路全線進入架梁施工，這是高鐵建設中的精細活。據悉，平均一榀箱梁重約820噸，相當于546輛小轎車的重量，要把它和橋墩嚴絲合縫地連在一起，需要工人們在26米高的橋墩上先后完成吊裝、調試、焊接等多道工序，約兩個半小時才能將一榀箱梁鋪設成功。

湖北鐵路集團荊荊鐵路公司董事長楊明亮介紹，該鐵路今年一季度完成投資7.6億元，超額完成“開門紅”既定目標，項目全面動工不到一年，已完成投資34億多元，工程量已完成50%，全面轉入架梁、無碴軌道鋪設、橋面系等線上施工。

機器代替人工

“嘩”的一聲，僅用幾秒鐘，一截鋼筋按標準“裁剪”成型，這是記者在中鐵建大橋局鋼筋加工廠看到的一幕，偌大的工廠僅有寥寥幾名工人在作業。

這個工廠能生產100多種不同型號的鋼筋，源源不斷供應到箱梁預制中。而張拉是箱梁預制的關鍵一環，分預張、初張、終張，旁邊的梁場也實現一鍵“智能張拉”。

只見一榀箱梁有27束預應力孔道，每孔有八九根細鋼筋。技術人員在一臺柜機上按下鍵盤，液壓泵、干斤頂、位移傳感器等相互配合，鋼筋拉伸約10公分，拉力達1300兆帕。有了智能張拉設備，系統自動記錄伸長值、張拉力等數據，自動計算伸長值偏差等張拉記錄，一旦有意外，系統還能自動停止張拉并報警。

修建高鐵產生的棄土怎么辦?

在荊荊鐵路中鐵大橋局工地，5萬多立方米棄土場變身“口袋公園”。這些由建造梁場開挖的土方，被壘成高約5米的兩層四方土堆，四周環繞種上100多株月季花，青青綠草也已鋪滿。在土堆上方，施工人員正插西瓜秧苗，種植蔬菜，棄土被綠色覆蓋，不僅節約土地資源，還能變廢為寶。

在中鐵十一局標段，墩柱之間被早早撒上草籽，等工期完工，沿線已是一片綠色。生態優先處處可見，該標段的拌和站，車輛進入龍門洗車機自動清洗灰塵，旁邊還有環保用電監控系統。

荊荊鐵路項目堅持做綠水青山的守護者，多措并舉筑牢生態環境保護屏障。

隨著荊荊鐵路全線進入架梁高峰期，全體建設者正奮力沖刺全年再續精彩。湖北鐵路集團總經理朱國志表示，將把荊荊鐵路打造成湖北鐵路建設樣板工程，勇做高鐵建設開路先鋒，助力湖北高質量發展。