快遞行業中,我們都知道“三通一達”,其中三通中就有中通。近日中通發布去年一整年的快遞業務量,同比增長40%,是一次巨大的飛躍,下面來看詳情業務量分析和未來趨勢。
1月12日,從中通快遞網絡大會獲悉,中通2020年完成快遞業務量170億件,同比增長40.3%,市場份額約為20.48%,穩居行業第一。從2002年創立以來,中通實現兩次飛躍——2016年,中通在紐交所上市,那一年,拿下了國內快遞市場占有率第一。2020年,中通在港股二次上市,這一年,成為首家市場份額超20%的上市快遞企業。
近年來,行業競爭日趨激烈。業界普遍認為,極兔、京喜等新加入者崛起,一定程度蠶食了通達系等企業的市場,進而導致快遞市場集中度的下降。招商證券分析認為,當前二線快遞基本出清結束,CR8 的提升空間已經有限,同時價格戰仍未見停止跡象,業務增速預計將有所放緩,行業預計將逐漸開啟一線快遞企業存量競爭的階段。預計2021 年或出現成本難以支撐價格戰的掉隊者,隨之出現被頭部企業兼并重組的可能,一線快遞企業競爭格局出現變局。
2020年以直播帶貨、生鮮電商等為代表的線上新型消費不斷涌現,電商行業迎來新的飛躍,也令快遞市場獲得了新的規模擴張。很遺憾,2020年快遞業增量不增收的局面仍然沒有得到改變。從目前得到較新的行業整體數據來看,前三季度全國快遞業務量累計完成561.4億件,同比增長27.9%,業務收入累計完成6098.8億元,同比增長15.7%,收入增速落后業務量增幅12.2個百分點。如無意外,全年這種趨勢應稍有加大。
本質的原因還是市場高度重合,業務趨同和服務同質化。快遞服務雖然促進了電子商務的繁榮發展,年支撐網上零售額超10萬億元,但也被電商業深度綁架。曾經定位中高端市場快遞商如順豐速遞,在經歷前幾年收入下降的沖擊后也開始從規模的突圍。
2020年12月14日,廣東省政府門戶網站公布了 《廣東省快遞市場管理辦法》,自2021年1月1日起施行。在“最后一公里”的快件投遞方面,辦法規定經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,不得以收件地址偏遠等理由拒絕將快件投遞到約定的收件地址或者增收快遞費,未經收件人同意不得將快件投遞到非約定地址。