武漢的交通在全國內排名根本算不上擁堵,全國排名前三的城市分別是哈爾濱,濟南和北京,武漢憑借優秀的城市劃分和交通建設讓城市擁堵變得越來越少,那么武漢近年來交通體系和交通狀況是什么樣的呢,武漢交通有什么優勢。
武漢市的武昌、漢陽、漢口三鎮的交通結構,其實已經從劣勢變優勢,采用多中心發展的模式,武漢的交通未來也可以更好。
由于武漢市有長江、漢江的分割,因此形成了武漢三鎮,面對天塹對交通似的阻隔,武漢市其實主要做出了兩個“不同尋?!钡姆绞剑?/p>
第一階段,在很早以前,武漢市就秉承了多中心發展的模式,這與一些類似的地方采用單中心、放射線發展的模式并不相同;
第二階段,武漢市通過建設高架路、立體化的交通,讓交通走在建設前面。
武漢市的交通體系建設,其實已經算是“走在全國的前面”,由于進行了高瞻遠矚的布局,武漢市的交通擁堵情況才是比較低的。
武漢市能以比較大的規模,維持較低的擁堵指數。其實也是說明了武漢市已經讓武漢三鎮——武昌、漢陽、漢口分割的劣勢變為優勢,成就了一種比較合理的交通體系。
武漢歷來被稱為“九省通衡”之地,是中國內陸最大的水陸空交通樞紐。他距離北京、上海、廣州、成都、西安、等中國城市都在1000公里左右,是中國經濟地里的心臟,具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨特的區位優勢造就了得天獨厚的交通優勢。京廣、京九、武九、漢丹4條線路干線,京廣等構成的高鐵網,武漢正在與北京,上海,廣州一道成為中國四大綜合交通樞紐之一。