據最新消息,武鄂黃黃規劃建設出爐啦!下面小編便為大家帶來武鄂黃黃規劃建設綱要大綱及規劃圖,一起看看吧!
沿江環湖構建武漢新城組團、武昌組團、漢口組團、漢陽組團、湯遜湖組團、鄂州主城組團、黃岡主城組團、黃石—大冶組團(含黃石新港)8大城市組團。
1、武漢新城組團
含中心片區、光谷片區、葛華片區、花山片區、龍泉山片區、紅蓮湖片區、梧桐湖片區、濱湖半島片區,位于武漢、鄂州兩地交界處,東至鄂咸高速,南至梁子湖,西至京廣鐵路,北至長江南岸,總面積719平方公里。
2、武昌組團
西起長江,南、北、東3個方向以三環線為界,總面積182平方公里。
3、漢口組團
東起長江,西至東西湖區新溝,南起漢江,北至天河機場、京漢鐵路客專線,總面積531平方公里。
4、漢陽組團
東起長江,西至蔡甸蔡甸街、常福,北起漢江,南至漢南紗帽,總面積379平方公里。
5、湯遜湖組團
西起長江,東至武廣鐵路客專線,北起三環線和湯遜湖南岸,南至武漢繞城高速,總面積240平方公里。
6、鄂州主城組團
北起長江,南至武漢黃石城際鐵路,西起鄂州北站,東至花湖機場,總面積179平方公里。
7、黃岡主城組團
西、南以長江為界,北至武漢黃岡城際鐵路,東至巴水,總面積172平方公里。
8、黃石——大冶組團(含黃石新港)
北起黃石長江大橋西,南至大冶湖,西起大廣高速西側黃石臨空區(遠期向保安湖片區拓展),東至黃石新港,總面積450平方公里。
以武漢新城為中心,構建軌道交通、快速道路等重要交通系統,著重提升8大組團間的交通一體化發展水平。
1、區域內規劃4條高鐵,分別是既有的京廣高鐵、“十四五”規劃建設的沿江高鐵、京九高鐵、福銀高鐵。
在近期開工建設已入規項目的基礎上,規劃新增武漢樞紐直通線東延線(南湖東——葛店南),在武黃高速南側設武漢新城站,通過既有武岡城際,介入京九西通道。總長約38千米,預計投資145億元。
遠期規劃對福銀高鐵和京九高鐵進行延伸補強。
一是福銀高鐵補強工程。
新建武漢新城站—黃石白沙鋪,長約75千米,預計投資140億元;黃石白沙鋪—南昌,長約170千米,預計投資340億元,實現福銀高鐵高標準(時速350km/h)全線貫通。
二是京九高鐵南延經花湖機場至黃石,長約43千米,預計投資90億元,提升花湖機場戰略投送能力。
2、在城市快軌系統方面,構建2條時速140-160km的高速軌道,形成“魚”形骨架網絡,在武漢新城核心實現交叉,支撐都市圈實現“3045”時空聯系目標。
高速軌道一:武岡市域(郊)鐵路+13號線。
一是新建武岡市域(郊)鐵路,里程約64千米,預計投資288億元;
二是新建軌道13號線,里程約65千米,預計投資650億元。
高速軌道二:武黃城際市域化改造+19號線+10號線。
一是武黃城際市域化改造及新建鐵路引入花湖機場,里程約15千米,預計投資25億元;
二是軌道19號線,一期武漢站至高新二路在建,里程約23.3千米,預計投資161.2億元,規劃新建二期高新二路至武漢新城,里程約12.4千米,預計投資64.5億元;
三是軌道10號線,一期武漢站至漢口站計劃2023年開工建設,里程約17.8千米,預計投資156.3億元,規劃建設二期漢口站至沌口,里程約28.8千米,預計投資230.4億元。
3、為切實提升8大組團間人員、要素流通效率,規劃建設“三橫三縱”快速道路系統。
“三橫”之北通道貫穿武漢新城組團光谷片區、中心片區,經吳楚大道聯通鄂州主城組團,到達花湖機場,連接203省道沿江經過黃石—大冶組團北部至黃石新港;
南通道利用鳳蓮大道(武陽高速輔道)貫穿武漢新城南部、龍泉山片區、梧桐湖片區,經錦冶公路聯通保安湖片區、黃石臨空片區,連接鐘山大道穿過大冶湖新區至黃石新港;
中通道為未來規劃建設通道,通過武黃高速城市快速路改造西連高新三路,東接348省道到達花湖機場。
“三縱”之中,“縱一”利用創業大道貫穿武漢新城葛華片區,鏈接257省道聯通武漢新城中心片區、紅蓮湖片區;
“縱二”貫穿黃岡主城組團,經鄂黃大橋連接鄂州主城組團,南向通過106國道接錦冶公路,聯通黃石臨空片區、黃石—大冶組團;
“縱三”利用燕磯大橋連接黃岡主城組團和鄂州主城組團,向南經過花湖機場西側連接201省道,貫穿黃石—大冶組團接入鐘山大道。