武鄂黃黃規劃建設綱要大綱

據最新消息，武鄂黃黃規劃建設出爐啦！下面小編便為大家帶來武鄂黃黃規劃建設綱要大綱及規劃圖，一起看看吧！

一、范圍

沿江環湖構建武漢新城組團、武昌組團、漢口組團、漢陽組團、湯遜湖組團、鄂州主城組團、黃岡主城組團、黃石—大冶組團（含黃石新港）8大城市組團。

1、武漢新城組團

含中心片區、光谷片區、葛華片區、花山片區、龍泉山片區、紅蓮湖片區、梧桐湖片區、濱湖半島片區，位于武漢、鄂州兩地交界處，東至鄂咸高速，南至梁子湖，西至京廣鐵路，北至長江南岸，總面積719平方公里。

2、武昌組團

西起長江，南、北、東3個方向以三環線為界，總面積182平方公里。

3、漢口組團

東起長江，西至東西湖區新溝，南起漢江，北至天河機場、京漢鐵路客專線，總面積531平方公里。

4、漢陽組團

東起長江，西至蔡甸蔡甸街、常福，北起漢江，南至漢南紗帽，總面積379平方公里。

5、湯遜湖組團

西起長江，東至武廣鐵路客專線，北起三環線和湯遜湖南岸，南至武漢繞城高速，總面積240平方公里。

6、鄂州主城組團

北起長江，南至武漢黃石城際鐵路，西起鄂州北站，東至花湖機場，總面積179平方公里。

7、黃岡主城組團

西、南以長江為界，北至武漢黃岡城際鐵路，東至巴水，總面積172平方公里。

8、黃石——大冶組團（含黃石新港）

北起黃石長江大橋西，南至大冶湖，西起大廣高速西側黃石臨空區（遠期向保安湖片區拓展），東至黃石新港，總面積450平方公里。

二、規劃

以武漢新城為中心，構建軌道交通、快速道路等重要交通系統，著重提升8大組團間的交通一體化發展水平。

1、區域內規劃4條高鐵，分別是既有的京廣高鐵、“十四五”規劃建設的沿江高鐵、京九高鐵、福銀高鐵。

在近期開工建設已入規項目的基礎上，規劃新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東——葛店南），在武黃高速南側設武漢新城站，通過既有武岡城際，介入京九西通道。總長約38千米，預計投資145億元。

遠期規劃對福銀高鐵和京九高鐵進行延伸補強。

一是福銀高鐵補強工程。

新建武漢新城站—黃石白沙鋪，長約75千米，預計投資140億元；黃石白沙鋪—南昌，長約170千米，預計投資340億元，實現福銀高鐵高標準（時速350km/h）全線貫通。

二是京九高鐵南延經花湖機場至黃石，長約43千米，預計投資90億元，提升花湖機場戰略投送能力。

2、在城市快軌系統方面，構建2條時速140-160km的高速軌道，形成“魚”形骨架網絡，在武漢新城核心實現交叉，支撐都市圈實現“3045”時空聯系目標。

高速軌道一：武岡市域（郊）鐵路+13號線。

一是新建武岡市域（郊）鐵路，里程約64千米，預計投資288億元；

二是新建軌道13號線，里程約65千米，預計投資650億元。

高速軌道二：武黃城際市域化改造+19號線+10號線。

一是武黃城際市域化改造及新建鐵路引入花湖機場，里程約15千米，預計投資25億元；

二是軌道19號線，一期武漢站至高新二路在建，里程約23.3千米，預計投資161.2億元，規劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約12.4千米，預計投資64.5億元；

三是軌道10號線，一期武漢站至漢口站計劃2023年開工建設，里程約17.8千米，預計投資156.3億元，規劃建設二期漢口站至沌口，里程約28.8千米，預計投資230.4億元。

3、為切實提升8大組團間人員、要素流通效率，規劃建設“三橫三縱”快速道路系統。

“三橫”之北通道貫穿武漢新城組團光谷片區、中心片區，經吳楚大道聯通鄂州主城組團，到達花湖機場，連接203省道沿江經過黃石—大冶組團北部至黃石新港；

南通道利用鳳蓮大道（武陽高速輔道）貫穿武漢新城南部、龍泉山片區、梧桐湖片區，經錦冶公路聯通保安湖片區、黃石臨空片區，連接鐘山大道穿過大冶湖新區至黃石新港；

中通道為未來規劃建設通道，通過武黃高速城市快速路改造西連高新三路，東接348省道到達花湖機場。

“三縱”之中，“縱一”利用創業大道貫穿武漢新城葛華片區，鏈接257省道聯通武漢新城中心片區、紅蓮湖片區；

“縱二”貫穿黃岡主城組團，經鄂黃大橋連接鄂州主城組團，南向通過106國道接錦冶公路，聯通黃石臨空片區、黃石—大冶組團；

“縱三”利用燕磯大橋連接黃岡主城組團和鄂州主城組團，向南經過花湖機場西側連接201省道，貫穿黃石—大冶組團接入鐘山大道。