2020年ETC新規定 2020ETC怎么扣費

2020年ETC全新的規定和全新的收費標準將會對很多司機朋友造成一定的影響，因為不少司機對于2019年的ETC大規模使用就提出了很多疑問，有表示很方便，也有抱怨的，那么新的一年ETC新的規范如何呢？

之前聽說很多etc的車主被坑了，主要是在收費站的時候被亂扣費，很是莫名其妙，可能是因為etc系統還沒有完全成熟導致的，但是這樣亂扣費的情況時有發生，讓不少車主也真的是非常的擔心受騙。不過隨著全國高速公路聯網收費系統不斷優化，交通運輸部表示從2月1日起扣費已經恢復正常，基本不存在“奇葩”的扣費金額。

我們一起來看看工業和信息化部裝備工業發展中心所發布的一條關于調整《道路機動車輛產品準入審查要求》相關內容的通知，看看他具體是怎么規定的吧。

ETC新政策2020

根據這份通知的要求，對于選裝ETC裝置的車輛，應按照《不停車收費系統 車載電子單元》進行相關檢驗檢測。自2020年7月1日起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。雖然目前僅僅只是“選裝”要求，但是誰能保證以后不會有更嚴的要求呢?更何況到4S店銷售那邊，很有可能就變成了“必裝”了!

我們從第五條當中可以看到，以后etc都是選裝的了，不過不知道以后買新車的時候，4s店是不是會要求強行安裝了，那就不得而知。

其實etc還是非常不錯的，目前全國應該有超過2億用戶辦理了etc，在高速通行收費的時候還是帶來了不少的方便，特別在節假期，當看到密密麻麻排著長隊的人工收費窗口的時候，你擁有etc那感覺就是vip客戶一樣，不用白等那幾十分鐘了。

2019年，真的是etc推廣非常猛的一年，相信大部分人都已經辦理了etc，相信etc以后也是一個趨勢了，習慣用了etc還是很好用的，只是大家都希望別亂扣費發短信通知了，一覺醒來，又收到了扣費的消息，那就真是讓人頭疼了。

ETC有利有弊，首先說利的確是速度快，節約時間，弊端也很多，如：扣費顯示不及時，尤其是對于需要報銷的車來說麻煩不是一般的多，發票從APP票根上下載電子發票，大約需要20天左右才能出來，報銷時還要打印出來，一段路程不同的建設單位所以就會有很多張發票，以前人工交費只是很小的一張票據，現在反而浪費紙張(打印一般都是A4紙張)

沒改革之前問題沒那么多，而且票根一般次月6號前基本能出完所有發票，還有下載的發票都是pdf可以選擇小冊子模式打印，A4可以打兩張發票，用了幾年etc(從提車后就裝)，基本每個月或多或少都會上高速，但是2020年1月是我體驗etc最差的一個月份，以前etc車道排隊人工沒人的話可以把卡給人工滴卡過，1月份有次居然不能這樣。

2020年ETC收費標準

2020年1月1日0時起將取消全國高速公路省界收費站，啟用新收費模式。屆時ETC通行繳費方式、優惠政策及售后服務式將發生較大變化

元旦起ETC計費精確到“分”

聯合電服業務人士對21世紀經濟報道記者表示，今年1月1日起，按照交通運輸部要求，所有高速公路、所有收費區間將按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四舍五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”;人工收費車輛分段計費，出口合并收費，收費金額取整到“元”。 有別于現行封閉式收費模式下的“入口刷/領卡，出口一次性收費”，分段計費模式下，ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路，通過ETC門架實現“分段計費，分段扣費”;非ETC車輛在駛入高速公路時需在入口收費站領取復合通行卡(CPC卡)，通過ETC門架計算通行費并寫入CPC卡中，駛出高速公路時在收費站出口交還CPC卡并繳納全程通行費，實現“分段計費，出口收費”;通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡，而是直接通過。 據預測，高速公路計費規則改變后，除單獨定價的橋梁隧道項目收費金額持平外，大部分路段的客車收費金額相比現行“有升有降”。 廣東省交通運輸廳公布的消息稱，為簡化分段收費過程，進一步降低車主通行成本，廣東取消了樞紐互通(即在不同高速公路相交叉的位置上，通過立交及各方向匝道形成的互通立交)匝道計費，合計減少收費里程84公里。

ETC單卡用戶不再享有優惠

2019年8月，交通運輸部曾表示，自今年1月1日起，ETC單卡用戶(未安裝車載裝置的ETC用戶)不再享受原則上不小于5%的車輛通行費基本優惠政策。而未安裝車載裝置的ETC用戶，交通運輸部將組織相關機構為其免費安裝，保障其繼續享有ETC優惠政策。

交通運輸部表示，不小于5%的車輛通行費基本優惠政策的目的是鼓勵車輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節能減排，同時降低高速公路運營成本。 聯合電服業務人士表示，今年1月1日起，ETC套裝(包括電子標簽和ETC卡)用戶可享受全國高速公路通行費95折優惠，行駛廣東省內65條路段貨車享受85折優惠。

但是，ETC單卡用戶不再享有上述優惠。 他提醒，由于分段計費方式的影響，ETC套裝用戶進入高速公路后須將ETC卡保持插入電子標簽的狀態。由于車型分類的調整，已辦理ETC套裝且車長小于6米的8座、9座客車用戶，今年1月1日起可進行車型變更，降為1類客車收費。

有藍牙標簽的用戶可通過“粵通卡ETC”小程序改寫;沒有藍牙標簽的用戶需攜行駛證和ETC產品前往申辦渠道或粵通卡自營網點現場安裝。 

按照廣東省交通運輸廳的表述，車長小于6米的8座和9座客車將由2類車改為1類車。而貨車方面，則由按照額定載質量分類調整為依據車輛總軸數等進行分類，由原來的5類車型調整為6類。同時，新增專項作業車，分類方式同貨車一樣，按軸數分為6類車型。

值得注意的是，貨車的收費標準按照“確保在相同流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”確定，在執行與客車相同收費費率的基礎上，1至6類貨車的收費系數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

近日，交通運輸部發布消息，明年起，所有跑高速的車輛都將按照修訂后的交通運輸行業標準核定收費，其中8座、9座客車收費標準將降一半。 ? 交通運輸部5月發布修訂后的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》，明確1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人且車長小于6米。7月，交通運輸部又印發通知，明確從2020年1月1日起執行新的收費標準。

交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，8座、9座客車由2類客車變為1類客車，收費標準基本下降了一半。此外，為解決摩托車的統一分類問題，新標準繼承各地區對摩托車分類的主流規定，明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。