武昌火車站空調改造新增出風口

夏日炎炎，正值暑期，武漢市民的處有需求加大，武漢各個火車站候車室都坐滿了旅客，但并不覺得熱，這是怎么回事?原來武昌火車站正在進行空調改造，現在已完成一期改造增設35個出風口，未來改造還會增設更多。來看看詳細改造計劃吧。

武昌火車站進行空調改造

正值暑期天氣熱，如何讓火車站候車的溫度降下來?武昌火車站正在進行空調改造，全部改造完成后，候車室的溫度夏天可保持在26~28℃之間，冬季溫度在14℃以上。

8月10日，武昌站二樓候車室全部坐滿了旅客，雖然旅客量很大，但并不覺得熱，也沒有見旅客扇扇子。武昌站空調主管吳剛介紹，現在空調改造完成了一期，已經有了一定效果，他指著候車室一邊的墻上說，墻上要新增48個小型出風口，現在已經完成了35個。

武昌火車站空調改造計劃

武昌站空調改造工程是鐵四院牽頭的施工設計總承包項目，項目經理張迪介紹，武昌站為大型客運站，2008年空調改造工程竣工并投入使用，站房總規模37570平方米，當時設計的最高聚集人數8000人，現在候車室人數已經遠超設計值，空調無法滿足現有需求，天氣炎熱時候車室空調效果較差。

“大夏天時，之前空調主機溫度已經設定在最低溫度了，但是主機制冷不行，加上末端送風的配套不行，候車室的溫度有三十一二度，旅客感受熱。”吳剛說，現在新增了冷卻塔和出風口，室內溫度已經有所下降。 隨后他帶著記者來到了武昌站一樓的制冷機房，這里密密麻麻布置著4臺主機與管道，機器運行聲音轟鳴。

吳剛解釋，武昌站最早設計的制冷制熱方式是通過地源熱泵系統，在站房的地下設有很多的地埋管，即利用地表淺層地熱資源如地下水等，進行能量轉換的空調系統。“現在地源系統管道損壞嚴重，僅夠維持一臺空調主機的運行，導致制冷效果不佳，需要借助冷卻塔。”在武昌站最高層的天臺上，有三個新建的巨大的冷卻塔。吳剛說，除了新增冷卻塔，車站還對破損的風道進行了更換，現在已經換了1000平方米。

“這次空調改造，主要從源頭和末端兩個方面進行改造。”張迪解釋，一方面要改造原有的地源熱泵，空調冷源改為用冷水機組，新增冷卻塔設備，熱源改為燃氣熱水機組。另一方面在末端處，增設出風口，改造空調水管和風管，補強末端空調系統，整個改造工程預計11月完成，屆時旅客將有更為舒適的候乘體驗。

其他火車站也增設降溫設施

在武漢站和漢口站，車站也采取了一些舉措降溫。“根據候車室夏季不高于28℃的標準，結合車站每天第一趟車為6點鐘的實際，一般于早晨4點半鐘啟動空調，為旅客提供涼爽的候車環境。晚上分區關閉空調，待最后一名旅客離開后，再關閉所有的空調，進行維修養護。”武漢站相關工作人員介紹。由于進站口和安檢處受到烈日直射，溫度較高，因此車站在進站口和安檢處放置了冷風機、冰塊進行物理降溫;售票廳、進站口、檢票口處安裝了防風門簾，防止冷氣外泄。同樣在漢口站，值班站長介紹，除了空調不停機，天氣炎熱、人流量大時，候車室也會在過道兩側放置冰塊輔助降溫。