之前新港線過江通道尚不明確,兩種方法不確定。如今,正式確定了!新港線過江通道是隧道形式,請看武漢留言板發布的最新消息。
之前《長江干線過江通道布局規劃》中新港線陽邏過江通道的形式尚未確定。是橋梁還是隧道,仍需要進一步論證。
近日,武漢地鐵集團在城市留言板表示:新港線陽邏過江通道為隧道形式
新港線起于工業四路站止于桃橋湖
武漢地鐵集團:根據國家發改委批復的武漢市軌道交通第四期建設規劃,新港線起于楊春湖片區工業四路站,沿線經過武漢火車站、武鋼片區、武東村、白玉山片區、化工新城,下穿長江后途經陽邏老城區以及規劃的陽邏新城,止于桃橋湖。
市城鄉建設局:經核實,新港線已列入2021年市級城建項目計劃中,預計今年12月份開工,先期實施工業四路至白玉山段。
2025年武漢將形成600公里軌道交通網絡體系
7月2日發布的《市人民政府辦公廳關于印發進一步提升城市能級和城市品質工作實施方案的通知》指出,加快建設地鐵城市。全面實施軌道交通第四期建設規劃和有關線路起始點調整,謀劃啟動第五輪建設規劃。到2025年,形成14條運營線路、總長600公里的軌道交通網絡體系,邁向“地鐵網絡時代”,地鐵站點800米覆蓋都市發展區人口達到47.6%、覆蓋崗位達到44.8%,軌道交通占公交客運量比例達到55%。
同時,打造武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通網絡,構建以軌道交通為骨干的1小時通勤圈,形成“市域門到門、城市圈區到區”的快捷交通體系,打造“軌道上的大武漢”。