武漢建安街上跨鐵路橋的建成,對于沿線居民來說,將大大縮減出行時間,從白沙洲到南湖僅需五分鐘。不過建安街上跨鐵路橋的通車時間可能會稍稍延后,下面就來介紹下該工程的最新進展,感興趣的朋友可以了解看看。
前幾年,建安街工程因平安別墅拆遷原因,導致暫停施工約兩年,2020年9月底影響施工的平安別墅才拆完,計劃2021年內完工通車。不過今年4月份,建安街延長線上跨鐵路橋工程建設延期,通車時間也將延后,順利的話明年或許能通車。
白沙洲區域和南湖區域均在武昌南部,受京廣鐵路的阻隔,兩大區域的東西向交通十分不便,從白沙洲區域前往南湖區域需從武泰閘繞行。該工程建成后,原本半小時的路程將縮短至5分鐘以內,區域對外交通條件將得到極大提升,這對改善武昌地區南部地區路網結構,解決沿線地區的快速出行具有十分重要的意義。
建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市溢安西路、余花聯絡線和京廣鐵路、溢安路,是連接武漢白沙洲片區與南湖片區的一條城市主干道。該橋為鋼箱梁斜拉橋,全長 519.3米,其中主橋全長245米,采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式,橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉體重量約為12000噸,已于8月17日逆時針轉體105度到位;東主塔墩梁體轉體重量約為14000噸,需逆時針轉體83度。
“京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈,車次繁忙,密集時段平均每3-4分鐘就有一趟列車駛過京廣線武漢段。為了減少對鐵路的影響,同時也為了保障施工人員安全,大橋采取轉體施工法,也就是先在平行于鐵路的方向進行鋼箱梁拼裝及主塔施工,再利用鐵路營業線‘天窗點’進行轉體施工。”中鐵大橋局建安街上跨鐵路工程項目總工陳剛介紹。
由于“天窗點”時間有限,本次轉體需在2個小時內完成,加上轉體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素影響,施工人員面臨著安全防護要求高、施工配合協調多、地質條件復雜、施工作業區域場地狹小等難題。為此,中鐵大橋局精細制定施工方案,加大安全質量管理力度,高效優質推進工程施工,確保在施工安全零事故、質量零缺陷的前提下,保障鐵路線有序順暢運營。
為確保疫情防控工作與轉體施工“兩手抓”“兩不誤”,項目部按照“及時發現、快速處置、精準管控、有效救治”的常態化防控要求,制訂了詳細的防疫工作方案。
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