光谷廣場為什么現在人少 何時能恢復往日人氣

很多網友都發現，現在去光谷廣場玩的人是越來越少了，和前幾年相比，可以說是人氣驟減。光谷上班族多，學生也多，為何人氣會下降的如此快呢?疫情因素是一方面，也和光谷廣場周邊商區的服務意識不足有關。

光谷廣場人氣驟減

說起來，光谷大轉盤那塊及周邊修了十幾年了，早在2005年的時候魯巷那塊就在修，隨后2006年建2號線開始建設，光谷廣場站那塊又打圍了好幾年，好不容易2012年12月28號2號線通車了不修了，2012年轉盤又開始打2014年轉盤打圍，周邊又機器轟鳴。

然后就經歷了長達五年的大修時期，最后借著軍運會之風，大轉盤地面終于修好了，星河問世，2號線南延長開通，但是周邊商場人氣驟減少。

一方面是2號線延長使得光谷廣場減少了其交通樞紐的作用，分流了一大批的人流量，把原來聚集在魯巷廣場、光谷廣場地鐵C出口的客流分給了珞雄路以及南沿線其他地方。

另一方面，光谷大轉盤周邊常年大修打圍，使得魯巷以及國際廣場的生意越來越少，加上缺乏商業競爭意識以及服務未能提升，部分地方最近落下了凄冷的下場。

原本，修大轉盤是為了改善交通，將光谷大轉盤打造成一個集超級地下樞紐中心，但現實是11號線和9號線遲遲不來，使得地光谷廣場地鐵站和大轉盤未能真正打通。

雖然目前開放了環線通道，但比較繞，且規劃好的匠心匯地下商城也未能開發，加上疫情的影響，目前除了光谷步行街以及珞雄路世界城那塊，其他地方的人氣不及當年。

而那個曾在央視霸屏多時的超級地下綜合體，也不知道多久才能真正地完全打通。

何時能恢復人氣

其實光谷廣場走向沒落是必然的，因為東湖高新區目前的發展重心在光谷中心城，這就導致了在重心偏移的情況下，魯巷已經不再是光谷的中心，被光谷東超越是遲早的問題。

原本覺得時間不會很快，至少魯巷有很深厚的底子，但是后來發現錯了，因為大轉盤有兩大阻礙就是11號線和9號線，這兩條線將徹底拖“跨”魯巷。

目前11號線二期關山大道卡脖子，運氣好2023年通車，運氣不好，2024年通車都難，而9號線更是未知數，也就是說如果這兩條線不同，大轉盤將持續維持現狀，甚至等光谷中心地下綜合體開通了，光谷大轉盤的綜合體還在等。

那么光谷大轉盤何時能重返輝煌呢?當然等11號線和9號線開通了，人流確實會好一點，之前可以吧，但也會輸送走更多的人，如果能讓11號線沿線和9號線沿線的人愿意過來光谷廣場消費，重點還得看商場的品質。

以前光谷廣場不愁人流，畢竟周邊全是大學，也只有光谷廣場，天南地北的學生來光谷玩，但后來商業各地開花，光谷廣場不再是唯一選擇，大家自然會選擇品質好、服務好、停車方便且便宜的商場啊!

所以光谷廣場想要重返昔日輝煌，招商必須提檔升級，優化停車服務，提升整體的競爭力，才會吸引更多的人!

寫這么多，并不是在唱衰光谷廣場，而是真切地感受到現在的人真不及以前，也不能像以前那樣圍著大轉盤周邊的商場逛一圈。

或許，只有11號線和9號線開通后，大家才可以像以前那樣，從魯廣逛到光谷步行街，一路暢玩!

來源：行在武漢覓城事