新建武漢樞紐直通線項目最新情況

近期，長江沿岸鐵路集團公布了兩份重要文件，一份是《新建武漢樞紐直通線工程環境影響評價第一次公示》，另一份是《武漢樞紐直通線白沙洲公鐵兩用長江大橋正橋工程環境影響評價第一次公示》。該項工程涉及武漢6個區，還是十分重要的。

新建武漢樞紐直通線工程

新建武漢樞紐直通線工程是構建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關鍵工程。

線路北端自既有漢十高鐵云夢東站引出，向南經孝感市孝南區設站，而后線路上跨擬建的沿江高鐵，沿既有漢丹線東側進入武漢市，于漢陽區快活嶺附近設置漢陽站，出站后線路沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設黃家湖線路所，新建武九客專聯絡線溝通武黃城際余花聯絡線，新建武廣高鐵聯絡線聯通武咸城際與武廣高鐵。涉及湖北省孝感市云夢縣、孝南區，武漢市東西湖區、蔡甸區、漢陽區、經開區、洪山區和江夏區。

直通線總長度

新建直通線正線長度75.575公里，武九、武廣客專聯絡線共計14.888公里，部分與正線并行同步實施樞紐三四線工程四段共計長17.114公里;既有武黃城際鐵路、漢宜貨線等配套改建工程。沿線涉及4座車站，其中新建孝感南站、新漢陽站，烏龍泉南、烏龍泉東站為既有車站接軌改建，新漢陽站房擬配套建設燃氣熱水鍋爐。新建漢陽動車運用所及動走線、綜合維修工區等配套工程，建設主變電站、牽引變電所等配套工程。

本項目開行動車組列車，云夢東至與武宜共線段設計速度350公里/小時，武漢市境內(與武宜共線段至黃家湖線路所段)正線設計速度250公里/小時。最終環評依據的設計方案以環評報告報批稿公示為準。

隔聲降噪方案

為配合做好武漢樞紐直通線項目穩評、環評專題工作，確保年內取得項目可研批復，市發改委劉新華副主任組織召開了武漢樞紐直通線三環線隔聲降噪方案專題會，市規劃局、市城管局、經開區、市城投集團、車都集團、鐵四院、市政院相關負責同志參加了會議。

會議聽取了鐵四院、市政院關于武漢樞紐直通線與三環線并行段的隔聲降噪方案，與會人員討論了方案并提出意見和建議，劉新華副主任強調隔聲降噪方案是項目順利開展穩評、環評專題的基礎，各方應高度重視并積極推進，并對下一步工作作了安排部署：

1、關于隔聲降噪目標：目前并行段穩評、環評專題突出問題就是隔聲降噪，該段鐵路工程屬于新建工程，應按照新建工程要求，不能僅滿足維持現狀，應鐵路與三環線共同采取措施，滿足聲環境達標的要求。

2、關于研究范圍：應對并行段全線開展隔聲降噪措施研究，西起經開區龍陽大道金色港灣，東至洪山區南李路。結合現場實際情況，全段分為三類段面分析研究：一是重點敏感段，主要為經開區金色港灣小區、洪山區新力城小區及景瑞小區;二是重新改造段，主要為白沙洲公鐵橋兩岸接線工程;三是影響不大段，主要為龍陽大道至江城大道、白沙洲大道至南李路。今后聲屏障措施改造任務按照工程資產所有者分工。

3、關于方案研究：并行段公路鐵路共同開展方案研究，由鐵四院牽頭，市政院配合，市城投集團和車都集團支持，按照聲環境達標要求，提出綜合技術措施方案，該項工作在一周內完成。

4、關于降噪措施：應盡量考慮綜合性措施，公路鐵路各方面共同研究，如鐵路局部降速、鐵路全封閉聲屏障優化等。

5、關于環評預測：按照公路鐵路共同才采取措施后進行噪聲預測，市高鐵辦協調相關區配合開展現場噪聲監測。

6、關于工作督辦：由鐵四院提出工作清單，由市高鐵辦督導各單位按照任務、責任、時限完成方案研究。

來源：樂居買房