武漢1+8城市圈將有效帶動武漢和周邊其他城市的發展,也是武漢未來規劃中非常重要的一環。不過目前來看,這個城市圈對西北方向的城市影響力有限,那如何能讓湖北其他地區都享受到城市合作帶來的好處呢?
目前湖北的城市等級主要分為三個層級。第一級:武漢,1.5線城市,湖北的經濟重心,發展迅速;第二級:襄陽、宜昌,三線城市,發展潛力大,鄂西兩大經濟重心;第三級:湖北省其他地市,三四線城市,發展緩慢。
從層級分布上我們可以看出,湖北其他地方發展得都不太行,雖然有兩副,只有武漢可以輻射周邊的城市,襄陽和宜昌還不太行。武漢目前正在構建1+8武漢城市圈,旨在通過武漢和周邊8個城市的融合發展,打造中部最強的城市群,助力湖北實現進一步發展。
但是武漢的位置不在湖北正中心,1+8城市圈僅僅只能促使鄂東發展,或者湖北中部發展,而湖北中西部,占據湖北更大的面積,必須將兩副和武漢這個巨無霸聯系起來,搭建鐵三角發展模式,才能在湖北人口沙盤小的情況下,在中西部占到優勢。
具體該怎么做呢?可以以武漢為起點,向西北出發,經過孝感、隨州直到達襄陽,同時向西南前進,沿著天仙、荊州對接宜昌,然后連接襄陽和宜昌,荊門可作為襄陽和宜昌的對接點,這樣構建一個三角形,利用一主兩副來輻射全省。
如果湖北能夠按照圖上的線路去發展,通過大城市-衛星城鎮-大城市的方式,就可以把武漢和鄂西聯系起來,這樣的話,湖北不僅有了武漢城市圈,還有湖北鐵三角城市圈,這么超強的組團,一定能讓湖北成為中西部第一大省。
但理想很美好,現實卻很骨感。
目前來看,湖北的能力還是很有限的,因為在過去很長一段時間,湖北力推一主兩副,但結果兩副做得不好,武漢也不是特別強,而這么多年過去了,武漢城市圈依舊停留在起步階段,僅僅只有武鄂同城做得稍微有點樣子。
目前,武漢城市圈都發展得不好,想要構建以武漢為起點的鐵三角,可以說是非常難,所以我們只能寄托武漢的發展動力,先把鐵三角的支線構建起來,也就是武漢-孝感,和武漢-荊州。只有先把這兩個小段的支線做起來了,才能進一步發展,讓三角的兩邊延伸。
而巧的是,目前武漢確實有向孝感發展的準備,以天河機場為中心,發展大臨空,實現漢孝一體化。但是這個需要湖北的支持,畢竟涉及跨市之間的合作,需要上面扶持。
如果上面像支持鄂州一樣支持孝感,構建一條武漢-孝感的產業大走廊,那么漢孝一體化將進一步加速,等孝感那邊做得有點起色后,孝感和襄陽雙向發力,再進一步構建孝感-隨州-襄陽產業帶,三角的一邊就做起來了。
同樣的,武漢通過經開和荊州洪湖聯系,湖北大力支持荊州崛起,構建武漢-荊州的車谷大走廊,后期再由荊州和宜昌雙向發力,實現第二個三角邊的建成,到時候宜昌和襄陽之間連接,或通過荊門間接連接,第三條邊合上不就水到渠成了嗎?
因此,目前的重點是武漢不僅僅要東進,讓光谷帶動鄂東三市,也要大力發展臨空經濟,讓臨空副城帶動孝感,車谷一路西進,帶動荊州片區的發展,等孝感和荊州發展起來了。最后襄陽和宜昌持續發力,鐵三角就構建起來了。
當然,以上僅僅是猜想。目前隨著沿江高鐵的規劃和建設,漢十高鐵的推薦,一主兩副打造鐵三角是必然趨勢,光靠武漢一個只能帶動1+8城市圈,而加大布局孝感和荊州,甚至鄂西大面積的江漢平原,構建鐵三角,才能真正地促進湖北進一步提升,你覺得呢?
來源:行在武漢覓城事