為武漢城市圈協同發展奠定扎實基礎,建議以“1小時通勤圈”為核心,建設半徑在60-80公里的武漢都市圈。同時,可以規劃武鄂、漢孝、武咸、武仙洪4處“跨界先導區”,以及“協同發展區”,來破解武漢的虹吸效應。
今年省“兩會”上,省九三學社帶來一份亮眼的集體提案,提出加快武漢城市圈建設,引領區域協同發展。
提案中,省九三學社提到,根據巴黎、紐約、東京、倫敦等國際城市圈發展規律,一般會經歷“低水平均衡-中心集聚-近域擴散-均衡與特色發展”4個階段,這個過程無法跳躍。在國外城市圈近百年的發展歷程中,各城市圈先后劃定了更小尺度的“都市圈”,并提出在“都市圈”內率先實現同城化發展。國內的上海、南京等都市圈往往在臨界地區劃定多個跨界共建區域,作為近期發展的抓手,共同承擔城市核心戰略功能。
“兩圈合力,‘都市圈’率先同城共建,‘城市圈’跟進協同發展。”提案提出,在當前我國減量化、零增長、高質量發展的背景下,武漢城市圈必須要打破行政區經濟,利用更加合適尺度的空間抓手,以更快的速度打造更強的中心。建議在武漢城市圈范圍內,以“1小時通勤圈”為核心,構建輻射武漢60—80公里半徑的武漢都市圈,在都市圈內率先實現同城化體系,為城市圈協同發展奠定扎實基礎。
同時,建議以共建國家中心城市的功能中心為目標,結合都市圈發展主要的交通軸向,在武鄂、漢孝、武咸、武仙洪等臨界地區劃定4處“跨界先導區”。
按照創新型功能導向和園區板塊完整性原則,將武漢的左嶺產業園、未來科技城,和鄂州的葛店科技城、華容新城、紅蓮湖新城納入到武鄂“跨界先導區”,依托東湖高新創新產業基礎,打造科技創新協同發展高地;
按照航空功能導向、完整的功能板塊、現有形態地貌界線等原則,將武漢的天河機場、盤龍新城、黃陂工業示范園區、漢口北市場群等功能組團,和孝感的臨空經濟區、野豬湖等功能組團納入到漢孝“跨界先導區”,依托天河航空樞紐,協同發展臨空產業,打造門戶樞紐地區;
按照核心生態資源、行政邊界的完整性原則,將武漢江夏區南部的法泗、安山、山坡、舒安、湖泗,咸寧北部的賀勝橋、官埠橋、橫溝橋、渡普、潘家集,鄂州梁子湖區的沼山、太和、涂家垴,大冶市的金牛劃為武咸“跨界先導區”,以濱湖休閑旅游為重點,打造新經濟引領的世界級生態湖區;
按照強化既有建設空間協調、延續空間拓展方向等原則,將漢江與長江之間的武漢蔡甸區侏儒、永安,武漢經開區鄧南、東荊、湘洪,仙桃沙湖、長埫口、西流河,洪湖新灘、霍家等鄉鎮劃入武仙洪“跨界先導區”,重點依托武漢開發區制造業基礎,打造先進制造業高地。
城市圈既需要強中心支撐,也需要外圍城市的區域鏈接和協同,通過打通關鍵空間節點,實現中心開花、邊緣響應、共同推進的良好態勢。提案還建議,在天門仙桃、仙桃潛江、鄂州黃石毗鄰地區打造3處“協同發展區”,破解武漢虹吸效應,實現互利共贏、共同發展。
來源: 大武漢客戶端