武漢地鐵12號線調整環評公示

時間：2022-01-20 15:09:10來源：whnjj瀏覽：次分享：

武漢地鐵12號線是武漢地鐵建設計劃中的一條線路，2022年1月，武漢地鐵12號線工程調整環境影響報告書開始公示。其中包括了地鐵各項內容說明。

武漢地鐵12號線是第四輪規劃線路，建設期為武昌段2024年12月31日完工，漢口段2025年12月31日完工。

2022年1月，武漢地鐵12號線工程調整環境影響報告書開始公示。

1、建設項目的特點

武漢市軌道交通 12 號線為武漢市軌道交通線網中唯一的環線，連通武漢三鎮，串聯了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共 7 個行政區域，經由武昌火車站和漢口火車站并與十多條地鐵線路實現換乘。

線路全長約 59.9km(全地下線路)，共設車站 37 座。

線路經由常青一路-后湖大道-興業路-園林路-團結大道-沙湖大道-東安路-武昌火車站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺大道-漢西路-常青一路，最終閉合成環。

全線共設一段兩場，初、近、遠期均采用 A 型車 6 輛編組，設計最高運行速度為 80km/h，DC1500V 接觸軌授電。

環線已于 2020 年開工建設，計劃于2025 年建成通車，另外，21 號線后湖大道站～金臺站已于 2017 年開通運營，已運營21 號線未接入 12 號線環線，不能充分發揮“環+放射”線網功能。12 號線工程調整將 12 號線中一路站與 21 號線后湖大道站進行連接，與環線同步建成通車，使 12 號環線與 21 號線實現換乘，環線 12 號線開通即可形成“環網放射”軌道線網架構，實現

軌道交通網絡化運營效益;并可增加 21 號線在主城區的換乘節點，實現多點換乘，充分完善 21 號線(陽邏線)的放射線功能。

武漢市軌道交通 12 號線工程調整銜接 12 號線中一路站和 21 號線后湖大道站，建成后與 21 號線貫通運營。線路位于武漢市江岸區，起于 12 號線中一路站，沿后湖大道向東敷設，銜接 21 號線后湖大道站，線路全長 3.12km，全地下線;設站 2 座，分別為中一路站和金橋大道站，其中，中一路站為與 8 號線、12 號線換乘，已于 2020年與 12 號線中一路站同步開工建設。

12 號線工程調整不新建車輛段、停車場、控制中心、主變電所。利用已建的武湖控制中心(與 10、18、22 號線共用)和武湖及趙家條主變電所為本工程供電。

12 號線工程調整采用 A 型車，初近期列車編組為 4 輛，遠期為 4/6 編組混跑，工程設計速度為 100km/h。

具體線路走向見“武漢市軌道交通 12 號線工程調整線路走向示意圖”。

2 、環境影響評價的工作過程

2.1 規劃環評

2017 年 4 月，原環境保護部以環審〔2017〕51 號文對《武漢市城市軌道交通建設規劃(2017-2023 年)環境影響報告書》提出了審查意見。2018 年 12 月，國家發展改革委以發改基礎〔2018〕1915 號文對《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024 年)》進行了批復。武漢市軌道交通 12 號線工程為已批復的第四期建設規劃中的項目之一。

2.2 環評過程

根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》相關規定，2021 年 12 月 06 日，武漢地鐵集團有限公司委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔本項目的環評工作。

武漢地鐵集團有限公司于 2021 年 12 月 08 日在武漢地鐵集團網站進行了本工程環境影響評價第一次公示。評價組人員在熟悉工程設計資料的基礎上對現場進行了踏勘和調查、監測，在工程分析和環境影響篩選的基礎上，于 2022 年 01 月編制完成了《武漢市軌道交通 12 號線工程調整工程環境影響報告書(征求意見稿)》。

3 、分析判定相關情況

3.1 工程與沿線主要生態敏感目標關系

本工程范圍內不涉及自然保護區、飲用水源保護區和文物保護單位等特殊及重要環境敏感目標，不涉及湖北省生態保護紅線。工程不涉及武漢市基本生態控制線中的生態底線區。

3.2 工程與線網規劃、建設規劃環評審查意見符合性分析

2017 年 4 月 19 日，環境保護部以環審〔2017〕51 號文對《武漢市城市軌道交通建設規劃(2017-2023 年)環境影響報告書》提出了審查意見。2018 年 12 月，國家發展改革委以發改基礎〔2018〕1915 號文對《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019～2024 年)》進行了批復。

2020 年 5 月 14 日，武漢市生態環境局以武環管[2020]19 號《市生態環境局關于武漢市軌道交通 12 號線(武昌段)工程環境影響報告書的批復》、武環管[2020]20 號《市生態環境局關于武漢市軌道交通 12 號線(江北段)工程環境影響報告書的批復》，批復了 12 號線工程環評報告，目前已全線開工建設。

武漢市軌道交通 12 號線工程調整將 12 號線中一路站與 21 號線后湖大道站進行連接，根據具體工籌安排，加速實施本段工程，錨固與環線的換乘節點，與環線同步建成通車，使 12 號環線與 21 號線實現換乘，環線 12 號線開通即可形成“環網放射”軌道線網架構。

4 、環境影響評價的主要結論

武漢軌道交通 12 號線工程為《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019～ 2024)》中項目之一，本次武漢軌道交通 12 號線工程調整其選線選址符合武漢市城市總體規劃，是保障環線功能發揮，迅速形成“環網放射”軌道架構，實現軌道交通網絡化運營效益的迫切需要;是完善 21 號線(陽邏線)放射線路功能，引導新城軸向發展的需要;是強化新城與主城銜接，提升客流效益的需要;是改善居民出行條件，緩解交通擁堵，促進中心城區經濟持續發展的需要;是提升沿線投資環境、改善環境質量，促進城市經濟可持續發展的迫切需要。

工程采用電力驅動，有利于改善武漢市的環境空氣質量，符合國家《產業結構調整指導名錄(2019 年本》要求，也符合國家、湖北省和武漢市的產業政策。在采取本報告提出的污染防治措施后，運營期沿線聲環境可達到相應標準要求或維持現狀水平，振動敏感點環境振動均可達到相應標準要求，其他污染物排放均符合國家規定的污染物排放標準。項目建設符合建設項目環保審批原則與要求。在切實做好環境保護工作的前提下，本工程是一項符合社會效益、經濟效益和環境效益協調統一的工程，工程建設具有環境可行性。

5、項目背景

武漢市軌道交通 12 號線為武漢市軌道交通線網中唯一的環線，連通武漢三鎮，串聯了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共 7 個行政區域，為軌道交通線網“環+放射”骨架結構的重要組成一環，環線串聯主城多處金融商圈、對外交通樞紐和大型居住組團，提升環線自身的客流吸引力，緩解了中心區客流壓力;線路經由武昌火車站和漢口火車站并與 18 條軌道交通線路實現換乘，通過環線截流換乘、疏導出行，構建中心城區“環網交織”的軌道網絡形態，在軌道線網中發揮著重要作用，增強了線網通達性和客流吸引力。

武漢市軌道交通 12 號線線路全長約 59.9km(全地下線路)，共設車站 37 座。線路經由常青一路-后湖大道-興業路-園林路-團結大道-沙湖大道-東安路-武昌火車站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺大道-漢西路-常青一路，最終閉合成環。全線共設一段兩場，初、近、遠期均采用 A 型車 6 輛編組，設計最高運行速度為 80km/h， DC1500V 接觸軌授電。

2019 年 12 月 10 日，12 號線(武昌段)工程初步設計獲湖北省發改委批復，2020年 12 月 21 日，12 號線(江北段)工程初步設計獲湖北省發改委批復。

2020 年 5 月 14 日，武漢市生態環境局以武環管[2020]19 號《市生態環境局關于武漢市軌道交通 12 號線(武昌段)工程環境影響報告書的批復》、武環管[2020]20 號《市生態環境局關于武漢市軌道交通 12 號線(江北段)工程環境影響報告書的批復》，批復了 12 號線工程環評報告。

目前，環線已于 2020 年開工建設，計劃于 2025 年建成通車，另外，21 號線后湖大道站～金臺站已于 2017 年開通運營，已運營 21 號線未接入 12 號線環線，不能充分發揮“環+放射”線網功能，如果將 12 號線中一路站與 21 號線后湖大道站進行連接，加速實施武漢軌道交通 12 號線工程調整工程，錨固與環線的換乘節點，與環線同步建成通車，使 12 號環線與 21 號線實現換乘，環線 12 號線開通即可形成“環網放射”軌道線網架構，實現軌道交通網絡化運營效益;并可增加 21 號線在主城區的換乘節點，實現多點換乘，充分完善 21 號線(陽邏線)的放射線功能。