漢十高鐵是湖北省今年投資最大的一個(gè)項(xiàng)目,它在省內(nèi)共設(shè)13座站房,一旦開(kāi)通武漢至襄陽(yáng)、神龍架、十堰將更快捷,不管是貨運(yùn)或客運(yùn)速度都會(huì)提升。那么這條高鐵預(yù)計(jì)在今年什么時(shí)候開(kāi)通呢?另外我們也來(lái)看看鄭萬(wàn)高鐵最新消息。
13日中午12:15首列檢測(cè)動(dòng)車組列車,開(kāi)進(jìn)漢十高鐵十堰北站,這是漢十高鐵西段。首次開(kāi)行檢測(cè)動(dòng)車組列車,漢十高鐵距離開(kāi)通越來(lái)越近。
漢十高鐵是湖北省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條高鐵,武漢至十堰高鐵為雙線客運(yùn)專線,線路全長(zhǎng)399.126公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。從漢孝城際孝感東站引出,全線共設(shè)13座站房,總投資520億元。該項(xiàng)目也是目前湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目。漢十高鐵沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝,溝通襄陽(yáng)、隨州、武漢等歷史文化名城被譽(yù)為“湖北最美的高鐵線路”。
漢十高鐵建成后從武漢到十堰的時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)到襄陽(yáng)1小時(shí),到隨州僅半小時(shí)
此外,備受關(guān)注的沿江高鐵湖北段也有新進(jìn)展啦!從湖北省發(fā)改委了解到近期,沿江高鐵湖北段制定了“三步走”計(jì)劃當(dāng)前漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開(kāi)展可行性研究工作,湖北人的“回家路”怎么分步建?
省發(fā)改委鐵路處介紹,根據(jù)國(guó)家安排,沿江高鐵湖北段建設(shè)大致分為三個(gè)階段,第一階段是在2022年前,建成由漢十高鐵與鄭萬(wàn)高鐵共同構(gòu)建的組合通道,作為初期替代方案。漢十高鐵方面,9月5日起漢十高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段,預(yù)計(jì)年內(nèi)通車。鄭萬(wàn)高鐵方面,襄陽(yáng)至萬(wàn)州段正進(jìn)行站前工程施工,鄭萬(wàn)高鐵全線爭(zhēng)取2022年實(shí)現(xiàn)通車
鄭萬(wàn)高鐵站點(diǎn):
鄭渝高速線鄭州南至鄧州東段站點(diǎn):鄭州南——長(zhǎng)葛北——禹州東——郟縣——平頂山西——拐河北——方城——南陽(yáng)東——鄧州東
湖北省站點(diǎn):襄陽(yáng)東津——南漳——??怠褶r(nóng)架——興山——巴東北
重慶市站點(diǎn):巫山——奉節(jié)——云陽(yáng)——萬(wàn)州北——三正北——梁平南——云龍——墊江——長(zhǎng)壽湖——長(zhǎng)壽北——復(fù)盛——重慶北(始發(fā)站)
第二階段,湖北計(jì)劃在“十三五”期間,開(kāi)工建設(shè)宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵,并在2025年之前建成。
宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線
力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工。目前,宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)完成了可研批復(fù),爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
根據(jù)可研方案,聯(lián)絡(luò)線自漢宜鐵路宜昌東站引出,向西延伸接入鄭萬(wàn)鐵路興山站,正線全長(zhǎng)109.38公里。沿線地勢(shì)險(xiǎn)要,地質(zhì)條件復(fù)雜,全線橋隧比約94%,控制工程興山東隧道長(zhǎng)16640米。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路,雙線,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。項(xiàng)目投資估算總額181.5億元,由鐵路總公司與湖北省合作建設(shè)。建設(shè)工期5.5年。
據(jù)悉,聯(lián)絡(luò)線建成后將與鄭萬(wàn)鐵路萬(wàn)州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道,解決現(xiàn)有滬漢蓉鐵路慢速短板,大幅縮短鐵路運(yùn)行時(shí)間。宜昌到重慶只需要2小時(shí)。
漢宜高鐵、武漢樞紐直通線
武合高鐵正在開(kāi)展可研。目前,漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開(kāi)展可行性研究工作,爭(zhēng)取早日批復(fù)可研。針對(duì)湖北段線路走向,省發(fā)改委與相關(guān)省份進(jìn)行了對(duì)接,并積極爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家鐵路集團(tuán)公司支持,各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。
第三階段,要新建重慶到宜昌的高鐵(渝宜高鐵),最終全線貫通,形成高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵新通道。
當(dāng)前,湖北正在積極爭(zhēng)取國(guó)家支持,爭(zhēng)取將渝宜高鐵納入十四五規(guī)劃,并采用途經(jīng)恩施的線路方案。
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