還記得前段時間刷屏的武漢空軌么,最近它終于傳來了新消息,明年它就會投入運營!可能有些小伙伴還不知道什么叫做空軌,為什么建設(shè)空軌會在朋友圈刷屏,今天小編來向大家解釋一下什么是空軌,建設(shè)空軌又有哪些好處!
空中軌道列車(簡稱空軌)是懸掛式單軌交通系統(tǒng)。軌道在列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中,適用于中小城市交通工具。由于空軌將地面交通移至空中,在無需擴展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上可緩解城市交通難題。克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病,在建造和運營方面具有很多突出的特點。
日前有網(wǎng)友咨詢光谷東規(guī)劃了豹子溪生態(tài)長廊以及空軌項目,請問空軌預計什么時候通行?此外,是否會與地鐵建立換乘功能,如光谷四路處?
東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會回復:經(jīng)交投公司核實,規(guī)劃的空中軌道項目為高新區(qū)重點建設(shè)項目,預計2021年投入使用。沿線與地鐵具備換乘條件,計劃高新大道處可與11號線光谷四路站換乘,高新二路、高新三路可與遠期規(guī)劃的地鐵線換乘。
另外,據(jù)東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會的最新回復,目前,空軌項目實施的是一期土建樁基預埋工程,九峰山車站-龍泉山車站。經(jīng)規(guī)劃局核實,光谷五路的體育公園和光谷正榮府東側(cè)的荷塘公園目前正在前期設(shè)計階段。
據(jù)了解,項目位于東湖高新區(qū)內(nèi),北起九峰山,南至龍泉山,全長11km,一期工程實施線路全長約 10km,全線共設(shè)置 6 座車站,分別為九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、綜保區(qū)站、龍泉山站。其中,高新大道空軌站點與“光谷之星”節(jié)點按照分離式方案設(shè)計,預留連廊。
建設(shè)成本
最低地鐵或輕軌由于牽涉到大量的拆遷問題,隱性的成本要高得多,施工時間也長得多。與其他軌道交通相比較,H-Bahn 空軌的建設(shè)成本最低。空軌系統(tǒng)引入中國后,經(jīng)過吸收、消化、創(chuàng)新,目前階段國產(chǎn)化率達到了80%以上,隨著國產(chǎn)化率不斷提高和規(guī)模生產(chǎn),制造成本將進一步降低。系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需求,配置不同的控制系統(tǒng),也可以采用人工駕駛降低工程造價。系統(tǒng)綜合平均每公里工程造價在1-1.5億元之間。(和跨坐式單軌系統(tǒng)造價基本一樣啊。但跨坐式單軌系統(tǒng)載客能力高)
工程建設(shè)最快
空中軌道交通列車不像地鐵或輕軌,需要在現(xiàn)場進行大量的建造工程。H-Bahn 空軌所有的部件包括軌道梁、支柱等全是在工廠中批量完成的,現(xiàn)場施工十分簡單快捷。支柱施工僅需在地下打孔,然后植入混凝土基礎(chǔ),不需要專用的機械設(shè)備。一般每處施工幾天即可完成,全線只要幾個月,即可將空軌豎桿組裝完畢。整個系統(tǒng)建設(shè)周期在1-2年之間。
占地面積
最小空軌占地面積極小,形象地說只要將馬路上的照明燈桿加粗,即可支撐起整個空軌。空軌系統(tǒng)除了車站需要占用一定地面空間外,軌道基礎(chǔ)占地面積非常小,由于軌道曲線半徑設(shè)計比較靈活,工程幾乎不涉及既有建筑物的拆遷。商務區(qū)、機場和火車站還可以利用既有建筑或過街天橋作為車站。
可拆卸可移動
空軌可從一處很容易拆卸后移至另一處。這對發(fā)展中的城市尤為重要。在城市新區(qū),人流太小,沒必要建大流量的軌道交通,可先建H-Bahn 空軌,等商圈繁華、地價升高、人流增大后,再以大流量軌道交通替代,空軌可拆卸移走,用到它處。
環(huán)保低噪節(jié)能
空軌為全封閉電力驅(qū)動,無噪音,無任何污染,占地面積極小, 是最為環(huán)保的交通工具。一旦建成,可極大地緩減城市擁擠的交通,大量地降低汽車對空氣的污染。空軌的軌道全封閉在軌道梁內(nèi),行駛時幾乎不產(chǎn)生噪音。所有的輸電線、通信線也全部封閉在軌道梁內(nèi),外觀整潔、美觀。在全球空前重視氣候變暖和減少溫室氣體排放的今天,空軌系統(tǒng)是最為環(huán)保的交通工具,可以從根本上改變城市空氣污染問題,有著非常廣闊的應用前景。
適應特殊地質(zhì)
一些城市有特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu),如泉水、硬質(zhì)巖層等,無法開鐵。這些城市建造空軌更應成為首選。
適應天氣
空軌的輪子是在封閉環(huán)境下運行的,所以受惡劣天氣影響。當遇到大雪、冰凍等惡劣天氣其它公交工具無法行駛時,空軌可以照常運營。
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