武陽高速(武漢至鄂州段)最新預計在今年年底貫通，以后武漢到鄂州將會更加快捷，這都是工人們幸苦的付出換來了。據了解這段路全長約34千米。
武陽高速起于光谷，經鄂州后進入黃石，向東對接南昌，是《長江中游城市群發展規劃》中連接武漢至南昌的重要高速公路通道。
武陽高速(武漢至鄂州段)項目，起于武漢繞城高速公路鳳凰山互通，跨越武漢和鄂州，止于武陽高速黃石段，主線全長約34千米，九成以上為高架橋，設有4處互通樞紐，按雙向6車道高速公路標準建設，寬33.5米，設計速度100千米每小時。
以車灣老港大橋尾端為界分為兩個標段，分別由武漢生態投資集團下屬路橋公司負責建設長約 24.65千米的一標段，中建三局基建投公司負責建設長約10.54千米的二標段。
武陽高速武漢至鄂州段建成后，從武漢光谷到鄂州市區僅需20分鐘;全線建成投用后，預計武漢至南昌的通行時間最少可節約1小時。
武陽高速項目武漢段及鄂州段的施工進展，2200余名建設者正凝心聚力、快馬加鞭、迎難而上，為項目年底實現基本貫通而努力著。
項目有8千米左右與鳳蓮大道并行，需占用部分現有道路，交通疏導難度大。
為最大程度減少對交通影響，并為鳳蓮大道未來建設留出“升級空間”，高架橋墩柱部分由常規4根圓柱，優化為2根矩形墩柱，上方采用預應力混凝土大懸臂蓋梁。在現澆蓋梁時，一改傳統滿堂支架，采用鋼管柱式組合支架，減少占地、提升施工速度。
大型懸臂蓋梁長約35米，重約450噸，鋼筋安裝、混凝土澆筑數量大，又是高空作業，這是項目難點之一。蓋梁施工前，項目部組織編制專項施工方案，并請專家評審。施工中尤為重視高空臨邊防護，優化施工工藝，縮短了施工周期。
同時，為爭分奪秒推動項目建設，項目一標6個梁場滿負荷生產，采用整體式液壓不銹鋼模板、自動噴淋養護系統及組織夜間施工等，預制箱梁進一步縮短工期、提升質量。
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