武漢地鐵5號線線路圖及站點一覽圖

武漢地鐵5號線起自南三環，止于武漢火車站。列車全車擁有高科技保障行程，實現安全、舒適。如果乘客出現異常情況，其他乘客還可以通過緊急呼叫裝置于控制中心服務人員通話。下面來看看武漢地鐵5號線經過哪些站吧。

5號線正在進行全方位嚴格調試

目前5號線正在車輛段以及武漢站至南三環站進行信號系統、車輛系統、綜合監控系統、通信系統等各系統的聯調聯試，具備測試環境的913個測試項實際通過率97.84%，達到并超過預期95%的測試目標。

下一階段，主要圍繞全線跑圈穩定性及場段列車喚醒穩定性這兩個方面持續進行，并隨著各系統穩定性提高，再次重點進行無人駕駛場景驗證。

武漢地鐵5號線是武漢地鐵首條全自動駕駛列車，采用具有完全自主知識產權的國產FAO系統，可實現目前世界上最高級別(GoA4)的自動運行。

5號線今年年內開通最新線路圖出爐

5號線全自動列車不需要司機和駕駛室，采用了客室一體化設計。乘客在全新的5號線列車車頭，可通過玻璃窗一覽地鐵隧道內的全景，體驗列車全速前進的速度感。

開通時間：5號線今年年內開通。

武漢地鐵5號線線路：

武漢地鐵5號線起于南三環，止于武漢火車站，與2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路實現換乘，線路連接洪山、武昌和青山三個區，加強白沙洲地區、青山地區與中心城區的銜接，可以分擔過江客流，有效的緩解中心城區的交通擁堵狀況。

該線路全長33.57公里，全線設站25座，除南三環站、白沙五路站、青菱站和江國路站為高架站外，其他21座車站均為地下站，其中換乘站10座。

高科技保障5號線出行安全高效

5號線全自動運行，不單是“無人駕駛”那么簡單，它擁有眾多高科技來保障出行的安全、高效。

自動上電 遠程喚醒

全自動運行系統根據運營計劃，自動為列車上電、遠程喚醒列車并進行上電自檢、靜態測試及動態測試等，全部檢測成功后方可允許列車自動打開空調、照明等設備并出庫運行。

自動運行 精確停車

列車的站間運行、站臺精確停車，開關門、發車離站，至終點站清客后折返重新載客運行等過程均自動完成。

自動休眠 自動無人洗車

列車執行完控制中心下達的載客運行任務后，自動關閉列車空調照明等設備，并運行至停車場列檢庫自動進行精確停車和休眠，列車在停車場內也可以實現自動無人洗車、無人自動轉線等作業。

遇故障控制中心可遠程重啟

列車運行過程中如發生故障或異常事件時，控制中心可以遠程重啟車載系統快速恢復功能，如車載系統無法遠程恢復使用，控制中心還可以遠程人工控制列車降級限速運行至車站，人工干預處理減少對運行秩序的影響。

全自動駕駛列車安全性如何保障? 列車運行安全主要體現在乘客安全、列車駕駛安全、運營維護人員安全三個方面：

一、車門站臺門間遺留乘客或物品 系統將禁止列車發車

二、車門、站臺門均具備防夾功能，車門及站臺門關門過程中如遇到障礙物會自動打開，并再次嘗試關閉，可自動開關3次。

三、具備車門站臺門間間隙探測功能，如關門后，車門站臺門間遺留乘客或物品，系統將禁止列車發車，保障乘客及物品安全。

列車運行過程中，如乘客發生暈倒或其他異常情況下，乘客可通過列車緊急呼叫裝置與控制中心服務人員進行通話，中心服務人員會及時通知車站值班人員上車提供幫助。

列車運行過程中如發生火災等，全自動運行系統將火災系統及對應區域的視頻圖像自動推送至控制中心，提高了中心應急處理響應速度。

惡劣天氣下，可采用雨雪模式運行

列車在上線運行前，經過上電自檢、靜態測試及動態測試等嚴格的檢測，最大程度上保證上線列車各系統設備正常運行。

列車上信號、牽引、制動、網絡、走行部等系統均設置健康檢測裝置，實時檢測列車各設備運行狀態，并實時上傳控制中心，發生故障或異常時，系統自動聯動降速或降級運行處理。

惡劣天氣下，可采用雨雪模式運行，系統自動降低列車運行速度、加大列車安全距離、降低牽引制動力等保證列車的安全運行。

場內啟動運行時，提前自動發出警示信號

正線及車輛段采用全封閉管理并設置作業人員防護開關，如需進行維護作業，需激活人員防護開關，此時系統自動建立安全防護分析，防護分區內列車立即停車，防護分區外列車不允許進入防護分區內，實現對維護作業人員的安全防護。

列車在場內啟動運行時，提前自動發出警示信號，提示運營維護人員。

5號線擁有的這些“黑科技”不僅將大幅提升線路運行效率，而且還能給乘客帶來更加安全便捷的出行體驗。

緊急對講裝置具備攝錄功能

5號線列車，采用四動兩拖六輛編組。列車采用目前最先進的全自動駕駛技術，具備完全自主知識產權，并具備智能化程度高等特點。列車長度約為140米，高3.8米，寬3米，最高運營速度為80公里/小時，每列車定員載客約1896人。

地鐵5號線列車采用全新的變頻空調系統，可實現最大程度的節能降耗，并且配備具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器。

車內的照明系統，具備自動調節照度功能，有效提升乘坐舒適度。

車內緊急對講裝置具備攝錄功能，使得控制中心能更加全面的掌握客室內情況。

與常規地鐵列車相比，車輛增設脫軌及障礙物檢測裝置、帶遠程復位功能的斷路器、列車智能運維系統等設備，并且對關鍵電路進行了冗余設計，整車控制電路復雜程度大幅提高。