武漢老舊小區加裝電梯政策 舊樓加裝電梯補貼多少錢

2020武漢老舊小區加裝電梯補貼多少錢，關于武漢市加裝電梯補貼有兩種情況，給到的補貼也是不同，武漢也是正式啟動老舊小區改造計劃，不是人想知道加電梯費用？補貼情況，下面一起了解下全部的內容吧。

2020武漢老舊小區加裝電梯政策

1.需經2/3以上業主同意

老樓加裝電梯最難的一關就是業主達成共識，如何更有效率地通過這一難關呢，武漢市政府同樣采用了2/3以上業主同意比例。加裝電梯需經過本單元業主2/3以上同意，然后再經過小區業主2/3以上同意就可以申請加裝。

請注意，這里是可以申請，業主推選代表人向街道辦提交申請，然后各政府部門前來可行性分析并出具意見，如果底層業主不同意，《意見》規定各相關街道辦、居委會需要提供協助，搭建協調平臺予以解決。至于如何解決，具體情況具體分析，要看各社區結局問題能力了。

2.每部10萬元補貼

武漢市加裝電梯補貼分為兩種：

第一種是行政單位、企事業機關管理的住宅需要加裝電梯的，不應住戶籌集資金，需要所負責的機關或單位完全負責所有資金;

第二種是住戶居住的非單一產權住宅，按照10萬元補貼，補貼的資金由市和區各承擔一半

但武漢市《意見》中規定，所補貼的10萬元資金要優先用于加裝電梯后的維護費用，估計這一點并不能太刺激廣大居民，畢竟加裝電梯不是一個小數目，希望武漢市政府能夠將補貼金額提高。而且加裝電梯的成本價是20萬左右，但如果是新建電梯，還要挖電梯井，勘測等各種環節，總體算下來大約40多萬元，補貼10萬元似乎另老人們有些望“梯”興嘆了。(實例：首義小區總共花了35萬—37萬元;香江花園花了36萬左右;鸚鵡花園花了50萬元左右)

3.資金分攤

比較有意思的是，武漢市首部老舊住宅加裝電梯在常青花園12小區13號樓，該樓加裝電梯時，由頂樓的2戶業主將50多萬元全部分攤，包括之后的維護管理費用等，這種情況很少，前提是頂樓有強烈需求和過硬的經濟實力。

但99%都是住戶自行分攤，1樓2樓不分攤，并且需要給一定補償，因為安裝電梯后低層房價會下降，由低往高，收益越多分攤越多，需要具體資金分攤的朋友們請看其他文章

4.一窗通辦

審批流程的繁瑣是可想而知的，加裝電梯看似小事，實際牽涉著至少6個部門，要加蓋100多個章。武漢市優化審批流程，將在各區市政府服務大廳設立專門辦事窗口，規定各個部門應該在10個工作日或者5個工作日內出具回復意見等。但其實加裝電梯最難的部分就在于業主達成共識方面，審批流程的優化，規劃管理等階段只要肯花時間，多跑幾家部門都能跑下來的，加裝電梯到現在，還沒聽說有哪一個小區因為加裝電梯審批程序而夭折。

哪些小區能申請加裝電梯?

《意見》中規定，武漢中心城區已建成投入使用、未列入房屋征收計劃且未安裝電梯的4層及以上(不含地下室)合法住宅類建筑可申請增設電梯。

增設電梯需本單元房屋專有部分占建筑物總面積2/3以上，且占總人數2/3以上業主同意。

辦理流程簡化

《意見》創新力度大，過去既有住宅增設電梯需要按照建筑改擴建辦理手續，審批過程涉及規劃、建設、房管、消防、質監、水電氣等多個部門。

新出臺的《意見》以便民為出發點，各中心城區人民政府應當在區政務服務大廳設立專門窗口，明確由區行政審批局統一受理既有住宅增設電梯的所有審查事項。

涉及其他職能部門的審查事項，由區行政審批局分辦、轉辦和督辦。

同時，不再辦理《建設工程規劃許可證》和《建筑工程施工許可證》，改為部門聯合審查，并對審查時限進行了規定。

《意見》將辦理程序簡化為開展可行性分析、業主簽訂協議、編制規劃方案、申請審查方案、部門聯合審查、施工管理、電梯使用維護管理、資金籌集8大流程。

10萬元補貼用于何處?

既有住宅增設電梯所需費用由業主自籌。

但為了鼓勵居民增設電梯，非行政機關或者企事業單位管理的非單一產權既有住宅增設電梯的，將按照每部10萬元的標準給予補貼。

補貼資金應優先用于增設電梯的日常運行維護管理，具體補貼辦法正由市財政局會同市國土規劃局制定中。

補貼政策應該一視同仁

既有住宅加裝電梯補貼政策應該一視同仁，打破中心城區與新城區界限。

補貼資金由市區財政分別承擔50%，具體補貼辦法由市財政局會同市國土規劃局、市城鄉建設委另行制定。

政府制定規章和規范性文件應對全市人民一視同仁，各新城區、開發區、風景區也要積極主動制定和落實相關規定，落實完善既有住宅增設電梯工作的惠民政策。

中心城區和新城區確實存在補貼政策不一致的問題，如果政府有補貼，新城區老舊小區增設電梯的積極性肯定會更高。

小編點評：加電梯為了方便更多居民生活，想必以后會有更多社區會加電梯改造。